德國《商報》12月22日文章，原題：在自動駕駛儀上 近年來,，許多新技術(shù)在中國大獲成功，不僅僅因為中國政府的大力支持,，也因為這個國家的民眾對新技術(shù)的開放態(tài)度。

與西方國家不同的是,，中國政府擁有更強(qiáng)大的推行新技術(shù)的力量,。中國在太陽能和風(fēng)能等清潔能源逐步成為領(lǐng)頭羊就是這種情況。同樣重要的是,，中國的民眾也愿意使用新技術(shù),。比如，在自動駕駛汽車上,，中國人就比西方國家民眾更愿意使用,。調(diào)查顯示，74%的中國人希望能早些駕駛自動駕駛汽車,。相比之下,，德國人這一比例只有33%，而美國更低,，為31%,。

對西方研發(fā)人員來說，這是一個很大的障礙,。他們必須營造良好的創(chuàng)新氛圍,，以減少政治家“吹逆風(fēng)”。政治家常被對新科技持懷疑態(tài)度的選民左右,，而廠家則普遍先觀望政策,。這樣的情況或?qū)?dǎo)致西方無法站在這一創(chuàng)新熱潮的最前沿。盡管美大企業(yè)——如谷歌和蘋果——正在勤奮地測試自動駕駛汽車以期能被政府和民眾接受,。而德國大眾等廠商也已經(jīng)獲得了自動駕駛汽車的許可,。但要知道，北京可是宣布自動駕駛汽車是國家發(fā)展的重點之一,。中國汽車工程學(xué)會與中國工業(yè)和信息化部一起,，去年設(shè)定了“智能汽車路線圖”。從2026年到2030年,，中國全自動駕駛汽車將標(biāo)準(zhǔn)化,。

在這樣的情況下，德國企業(yè)已經(jīng)放棄了此類創(chuàng)新必須先在西方發(fā)展的固化思維,。例如,，德國博世公司今年就與百度阿波羅建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。顯然,，在中國發(fā)展新科技才是德國公司在技術(shù)上取得突破的新目的地,。(作者弗蘭克·澤林,，青木譯)