新華社美國底特律１月１６日電? 財經(jīng)觀察：中企在北美兩大展會上的“冷”與“熱”

新華社記者 金旼旼　汪平

在不久前結(jié)束的美國拉斯維加斯消費電子展（ＣＥＳ）上,，超過１５００家中國企業(yè)參展,，其中一些企業(yè)帶來的純電動汽車、自動駕駛技術(shù)等備受矚目,。一時之間,，中國“神車”、中國“黑科技”受到各路媒體熱議,。

但正在底特律舉行的北美國際汽車展上,，參展中國企業(yè)卻為數(shù)寥寥，受關(guān)注度也相對較低,。在兩大北美年度最重要的展會上,，是什么造成這種“冷”“熱”反差，而這種反差對中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展又意味著什么,？

無論是在ＣＥＳ,，還是在底特律車展，其實有一個相似的關(guān)注焦點——未來,。什么是汽車行業(yè)的未來,？什么是汽車行業(yè)技術(shù)發(fā)展的未來？兩大展會上參展廠商的答案大同小異：汽車行業(yè)的自動化和電動化,。

不過,，在ＣＥＳ上所討論的未來,，和底特律車展上討論的未來，卻具有時間維度上的差別,。ＣＥＳ上眼花繚亂的概念車和技術(shù),，瞄準(zhǔn)的是１０年、２０年之后甚至是更遠(yuǎn)的未來,。在這種由高科技企業(yè)所描繪的未來中,，自動駕駛的電動車不僅是交通運輸工具，也是移動娛樂終端,、物聯(lián)網(wǎng)一環(huán),、大數(shù)據(jù)來源……

而在底特律車展上，雖然企業(yè)也在談?wù)撾妱踊妥詣踊奈磥?，但這種未來僅僅是三五年,、至多不超過１０年的未來。無論是在本屆展會上宣布投資１１０億美元開發(fā)電動車的福特,，還是帶來純電動ｉ３,、混合動力ｉ８跑車的寶馬，他們所考慮的未來是２０２２或２０２５,。

不同的“未來觀”帶來對創(chuàng)新的不同理解,。由科技企業(yè)主導(dǎo)的ＣＥＳ所展示的未來是顛覆性、革命性的,。一些此前名不見經(jīng)傳的中國企業(yè),，一出現(xiàn)便帶來令人為之一驚的顛覆性產(chǎn)品，例如擁有橫貫中控臺的５０英寸巨屏的拜騰汽車,。