新華社華盛頓２月７日電 記者手記：該怎樣看待“獵鷹重型”首飛

新華社記者林小春　周舟

世界現(xiàn)役最強(qiáng)運(yùn)載火箭“獵鷹重型”成功首飛的消息在朋友圈內(nèi)刷屏,。有人驚呼,，中美差距是多么巨大；有人嘲諷,，“獵鷹重型”難舉美國(guó)航天夢(mèng)。

兩種態(tài)度,，走向兩個(gè)極端,。其實(shí),，中美航天實(shí)力有差距，這是長(zhǎng)期以來眾所周知的客觀事實(shí),，但中國(guó)航天也確實(shí)一直在努力追趕,，不必妄自尊大，也不要妄自菲薄,。

首先要看到,，“獵鷹重型”是站在“巨人”肩上取得的成功。這個(gè)“巨人”,，就是美國(guó)航天局，它早在１９６９年就用更強(qiáng)大的“土星５號(hào)”火箭把美國(guó)人送上了月球,。與此同時(shí),，與美國(guó)爭(zhēng)霸的蘇聯(lián)登月火箭Ｎ１四次試射全部失敗，最終登月夢(mèng)落空,，太空競(jìng)賽告敗。

“獵鷹重型”大體上由３枚“獵鷹９”火箭捆綁而成,，而“獵鷹９”的初期研制獲得美國(guó)航天局的鼎力支持,，啟動(dòng)研發(fā)資金就是由美國(guó)航天局提供,，該機(jī)構(gòu)還訂購了“獵鷹９”的幾次演示飛行,，總合同金額近４億美元,。２００８年,，美國(guó)航天局又購買了“獵鷹９”１２次的國(guó)際空間站貨運(yùn)任務(wù),，總金額１６億美元,；２０１６年，這一貨運(yùn)合同又進(jìn)一步延長(zhǎng),。

有著“硅谷鋼鐵俠”之稱的太空探索技術(shù)公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克曾多次說,，如果沒有美國(guó)航天局的資金，“獵鷹９”的研發(fā)周期會(huì)更長(zhǎng),。

說白了,，太空探索技術(shù)公司就是美國(guó)航天局投巨資培育出的“果實(shí)”,。美國(guó)航天局同時(shí)還利用類似模式,，培育了軌道ＡＴＫ、內(nèi)華達(dá)山公司等企業(yè),，涉及各個(gè)領(lǐng)域,。美國(guó)一直盛行基礎(chǔ)研究由政府主導(dǎo)、應(yīng)用開發(fā)交給企業(yè)的所謂“軍民融合”模式,?；A(chǔ)研究一般周期性長(zhǎng)、資金需求大,、失敗風(fēng)險(xiǎn)高，只有政府才有能力,、有意愿承擔(dān),。

２０１６年５月，美國(guó)航天局對(duì)外免費(fèi)公布５６項(xiàng)太空技術(shù)相關(guān)的專利,，而最大的受益者就是太空探索技術(shù)公司之類的企業(yè)。

有人拿長(zhǎng)征五號(hào)與“獵鷹重型”對(duì)比,。長(zhǎng)征五號(hào)是目前中國(guó)最大推力的運(yùn)載火箭,，但兩次發(fā)射一次成功，一次失利,?！矮C鷹重型”的近地軌道運(yùn)力達(dá)到６４噸，而長(zhǎng)征五號(hào)只有２５噸,。實(shí)際上,，長(zhǎng)征五號(hào)在現(xiàn)役火箭中運(yùn)力也排到第三名，僅次于“獵鷹重型”和“德爾塔４”重型火箭,。

華盛頓智囊機(jī)構(gòu)“全球安全”網(wǎng)站空間政策專家查爾斯·維克曾在接受新華社記者采訪時(shí)對(duì)長(zhǎng)征五號(hào)予以高度肯定：長(zhǎng)征五號(hào)沒有使用俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),，也沒有使用美國(guó)低溫發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，所以代表著“中國(guó)新一代運(yùn)載火箭家族的最大進(jìn)展”,。

未來,，中國(guó)的探月工程、空間站建設(shè)和深空探測(cè),，都對(duì)更大推力的運(yùn)載火箭有切實(shí)需求,。對(duì)于這種國(guó)家重器，不可否認(rèn)中國(guó)的基礎(chǔ)薄弱,，與美俄相比還有很長(zhǎng)的路要走,。

記者對(duì)美國(guó)的一個(gè)最大感受是，美國(guó)人有極強(qiáng)的憂患意識(shí),，動(dòng)輒以中國(guó)為潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，美國(guó)甚至出臺(tái)“沃爾夫條款”，以立法形式禁止中美兩國(guó)的雙邊航天合作,。

中國(guó)載人航天已經(jīng)取得的成就,，足以令中國(guó)人自豪,，但還遠(yuǎn)不足以令中國(guó)人妄自尊大。要正視差距,，才能進(jìn)步,。趕超非一朝一夕之事，要有長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃以及技術(shù)和人才的深厚積累,。

再說說馬斯克,，他在航天、互聯(lián)網(wǎng),、電動(dòng)汽車和能源方面都取得了驚人成就,，屢屢把別人認(rèn)為不可能的事變成現(xiàn)實(shí)，堪稱商業(yè)奇才,，令人敬佩,。

馬斯克做航天，起因有著殖民火星的情懷,。但做企業(yè)，光靠情懷不賺錢肯定不行,。美國(guó)媒體去年１１月曾報(bào)道,，馬斯克創(chuàng)辦的特斯拉２０１７年每分鐘燒掉８０００美元。按照這個(gè)速度,，該公司將在２０１８年８月６日耗盡現(xiàn)有現(xiàn)金,，所以馬斯克急需資金。這次“獵鷹重型”帶著特拉斯跑車上天,，這個(gè)廣告還真是及時(shí),！