這名官員說,，美國基礎(chǔ)設(shè)施投資不足，審批流程過長,，“以至于一些關(guān)鍵基建項(xiàng)目的錢都到位了,，完工卻需要十年時間”。

對特朗普的基建計劃,，美國社會呈現(xiàn)意見分裂,。

美國全國制造商協(xié)會總裁杰伊·蒂蒙斯持肯定態(tài)度。他說,，隨著交通延誤,、斷電、停水,、斷網(wǎng)等事故發(fā)生,，“現(xiàn)代制造企業(yè)的能力受到質(zhì)疑,，就業(yè)也面臨挑戰(zhàn)”,。如果這一計劃付諸行動，制造企業(yè)承諾“美國一定會抓住此次機(jī)遇”,。

而在國會眾議院民主黨領(lǐng)袖南?！づ迓逦骺磥恚乩势盏挠媱潫o異于把投資基建的“負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)移給城市和各州”,。

在一些環(huán)境保護(hù)團(tuán)體看來,，這項(xiàng)計劃不乏漏洞。

美國自然資源保護(hù)協(xié)會工作人員謝莉·波蒂查認(rèn)為這項(xiàng)計劃是“災(zāi)難”,。她說,，特朗普的計劃根本沒有涉及“可以把美國帶入21世紀(jì)”的新項(xiàng)目,，更糟糕的是計劃還縮減了基建項(xiàng)目的環(huán)保審核環(huán)節(jié)。

　　【前景堪憂】

特朗普上月末發(fā)表首次國情咨文時呼吁國會跨越黨派分歧,，支持他的基礎(chǔ)設(shè)施投資計劃,。路透社推測，這項(xiàng)計劃在國會面臨重重阻礙,。

比如,，民主黨人堅持認(rèn)為，如此龐大的基建計劃必然需要新的財政收入支撐,，而這意味著聯(lián)邦政府需要提高汽油稅,。

美國汽油稅自1993年以來一直保持在每加侖18.4美分（約合每升4.8美分）。不過,，由于通貨膨脹和車輛燃油效率提升,，以提高汽油稅方式獲得的稅收與基建修繕費(fèi)用需求相比，可謂杯水車薪,。

歷來強(qiáng)調(diào)財政預(yù)算平衡的共和黨傳統(tǒng)“財政鷹派”可能對這項(xiàng)計劃提出質(zhì)疑,，比如，面臨著赤字窘境的美國該從哪里“割肉”,，進(jìn)而為基建項(xiàng)目撥款,。

根據(jù)國會9日凌晨通過的臨時撥款法案，今后兩年美國政府的開支將暴增近3000億美元,。同時,，共和黨主導(dǎo)的減稅法案去年底生效。美國稅收聯(lián)合委員會的數(shù)據(jù)顯示,，稅改將使聯(lián)邦政府稅收在今后10年內(nèi)減少1.45萬億美元,。

就上周通過的臨時撥款法案，跨黨派研究機(jī)構(gòu)“爭取制定負(fù)責(zé)的聯(lián)邦預(yù)算委員會”預(yù)計,，這項(xiàng)法案在今后10多年內(nèi)會讓美國財政赤字增加4200億美元,。（王逸君）（新華社專特稿）