新華社河內(nèi)２月１６日電? 通訊：“中國(guó)制造”沿著越南輕軌延伸

新華社記者王迪　陶軍

“我常跟大家說(shuō),，出來(lái)后你就不再是一名普通工程師,，而是一名中國(guó)工程師，代表的是國(guó)家的形象,?！敝需F六局海外工程分公司副總經(jīng)理、越南河內(nèi)輕軌項(xiàng)目副經(jīng)理孫德志日前在河內(nèi)接受記者采訪時(shí)說(shuō),。

孫德志屬雞，過(guò)了年就要３７歲了,，他在越南已待了６年時(shí)間,。

在孫德志腳下，就是由中鐵六局擔(dān)任項(xiàng)目總承包商的越南首都河內(nèi)市的吉靈－河?xùn)|線(xiàn)輕軌,。一座座高大結(jié)實(shí)的鋼筋混凝土橋墩托舉著流暢延伸的軌道,，在密集的建筑群中穿行而過(guò)。輕軌下方的馬路上,，由摩托車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)混合而成的滾滾車(chē)流正演繹著獨(dú)具河內(nèi)特色的晚高峰擁堵,，催促讓道的喇叭聲此起彼伏。

吉靈－河?xùn)|線(xiàn)不僅是河內(nèi)的首條輕軌,，也是越南第一條輕軌,，是使用中國(guó)裝備、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),、中國(guó)貸款,，由中國(guó)公司承建的大型民生項(xiàng)目，線(xiàn)路總長(zhǎng)約１３公里,，共設(shè)１２個(gè)車(chē)站,。該項(xiàng)目于２０１１年開(kāi)工，目前土建已完成９５％以上,，被視為中國(guó)“一帶一路”倡議與越南“兩廊一圈”規(guī)劃對(duì)接的示范工程,。

在越南建輕軌,，要克服的不僅僅是高溫潮濕的氣候條件、土地政策造成的拆遷難題,、建筑密集帶來(lái)的施工挑戰(zhàn),。更重要的是，輕軌在交通工具主要為摩托車(chē)的越南是個(gè)新生事物,，為了讓很多只乘坐過(guò)火車(chē)的越南民眾充分了解輕軌特性,、信任中國(guó)技術(shù)，中鐵六局項(xiàng)目組在河內(nèi)策劃實(shí)施了模型車(chē)公開(kāi)展出,、首列輕軌列車(chē)車(chē)廂吊裝,、樣板站開(kāi)放展覽等一系列推廣活動(dòng)，讓眾多越南民眾和媒體得以親身體驗(yàn)“中國(guó)制造”的輕軌技術(shù),。如今,，越來(lái)越多的河內(nèi)市民期待輕軌能有效緩解交通擁堵的現(xiàn)狀。

另一方面,，為了讓同樣是首次接觸輕軌建設(shè)工程的越方業(yè)主和分包商更準(zhǔn)確地理解配合中方的施工理念和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，“能干也能談”成為整個(gè)輕軌施工團(tuán)隊(duì)的座右銘。為確保工程質(zhì)量,，中鐵六局從國(guó)內(nèi)調(diào)來(lái)專(zhuān)業(yè)人員,，從鋼筋捆扎到混凝土配比，對(duì)越方分包商一項(xiàng)項(xiàng)手把手教起,；為推進(jìn)審批流程,，中鐵六局安排專(zhuān)人在業(yè)主處蹲點(diǎn)加班，一個(gè)問(wèn)題溝通一二十遍也不厭其煩,。