新華社河內(nèi)２月１６日電? 通訊：“中國(guó)制造”沿著越南輕軌延伸

新華社記者王迪　陶軍

“我常跟大家說,，出來(lái)后你就不再是一名普通工程師，而是一名中國(guó)工程師,，代表的是國(guó)家的形象,。”中鐵六局海外工程分公司副總經(jīng)理,、越南河內(nèi)輕軌項(xiàng)目副經(jīng)理孫德志日前在河內(nèi)接受記者采訪時(shí)說。

孫德志屬雞，過了年就要３７歲了,，他在越南已待了６年時(shí)間。

在孫德志腳下，就是由中鐵六局擔(dān)任項(xiàng)目總承包商的越南首都河內(nèi)市的吉靈－河?xùn)|線輕軌,。一座座高大結(jié)實(shí)的鋼筋混凝土橋墩托舉著流暢延伸的軌道,，在密集的建筑群中穿行而過。輕軌下方的馬路上,，由摩托車和機(jī)動(dòng)車混合而成的滾滾車流正演繹著獨(dú)具河內(nèi)特色的晚高峰擁堵,，催促讓道的喇叭聲此起彼伏。

吉靈－河?xùn)|線不僅是河內(nèi)的首條輕軌,，也是越南第一條輕軌,，是使用中國(guó)裝備、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn),、中國(guó)貸款,，由中國(guó)公司承建的大型民生項(xiàng)目，線路總長(zhǎng)約１３公里,，共設(shè)１２個(gè)車站,。該項(xiàng)目于２０１１年開工，目前土建已完成９５％以上,，被視為中國(guó)“一帶一路”倡議與越南“兩廊一圈”規(guī)劃對(duì)接的示范工程,。

在越南建輕軌，要克服的不僅僅是高溫潮濕的氣候條件,、土地政策造成的拆遷難題,、建筑密集帶來(lái)的施工挑戰(zhàn)。更重要的是,，輕軌在交通工具主要為摩托車的越南是個(gè)新生事物,，為了讓很多只乘坐過火車的越南民眾充分了解輕軌特性、信任中國(guó)技術(shù),，中鐵六局項(xiàng)目組在河內(nèi)策劃實(shí)施了模型車公開展出,、首列輕軌列車車廂吊裝、樣板站開放展覽等一系列推廣活動(dòng),，讓眾多越南民眾和媒體得以親身體驗(yàn)“中國(guó)制造”的輕軌技術(shù),。如今，越來(lái)越多的河內(nèi)市民期待輕軌能有效緩解交通擁堵的現(xiàn)狀,。

另一方面,，為了讓同樣是首次接觸輕軌建設(shè)工程的越方業(yè)主和分包商更準(zhǔn)確地理解配合中方的施工理念和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，“能干也能談”成為整個(gè)輕軌施工團(tuán)隊(duì)的座右銘,。為確保工程質(zhì)量,，中鐵六局從國(guó)內(nèi)調(diào)來(lái)專業(yè)人員，從鋼筋捆扎到混凝土配比,，對(duì)越方分包商一項(xiàng)項(xiàng)手把手教起,；為推進(jìn)審批流程,，中鐵六局安排專人在業(yè)主處蹲點(diǎn)加班，一個(gè)問題溝通一二十遍也不厭其煩,。