緩解交通擁堵曾是優(yōu)步等叫車(chē)軟件的承諾之一,。但相關(guān)調(diào)查報(bào)告顯示，叫車(chē)軟件其實(shí)起到相反作用,，因?yàn)樗鼈儼讶藗冏С龉步煌ㄏ到y(tǒng)并塞進(jìn)轎車(chē),。

美聯(lián)社25日援引美國(guó)東北大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)教授克里斯托·威爾遜的話說(shuō)：“共享汽車(chē)正在加劇交通擁堵，這一共識(shí)正在形成,?！?/p>

東北大學(xué)位于波士頓。一項(xiàng)調(diào)查2017年年底在波士頓地區(qū)展開(kāi),，調(diào)查對(duì)象為944名叫車(chē)軟件用戶,。將近60%的受調(diào)查者說(shuō)，如果沒(méi)有叫車(chē)軟件,，他們?cè)敬蛩闶褂霉幌到y(tǒng),、走路、騎自行車(chē)甚至取消行程,。

這份報(bào)告的作者之一艾莉森·費(fèi)利克斯說(shuō),，上述調(diào)查同樣發(fā)現(xiàn)，一些乘客使用叫車(chē)軟件不為去往地鐵和公交車(chē)站,，而是把它作為一種獨(dú)立的出行方式,。

她說(shuō)：“共享汽車(chē)正在從公交系統(tǒng)中拉客，而不是公交系統(tǒng)的補(bǔ)充,?！?/p>

無(wú)獨(dú)有偶，2017年12月發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示,，共享汽車(chē)在紐約曼哈頓核心區(qū)對(duì)交通擁堵起到推波助瀾的作用,。

上述在波士頓展開(kāi)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，人們選擇共享汽車(chē)的主要原因之一是速度,。盡管使用共享汽車(chē)的成本超過(guò)公交,，但一些人寧愿多花錢(qián)也想節(jié)省時(shí)間。

叫車(chē)軟件運(yùn)營(yíng)商也有話說(shuō),。美國(guó)第二大叫車(chē)軟件運(yùn)營(yíng)商利夫特公司一名發(fā)言人說(shuō),，叫車(chē)軟件可以減少馬路上私家車(chē)數(shù)量。

優(yōu)步一名發(fā)言人說(shuō)：“優(yōu)步的長(zhǎng)期目標(biāo)是結(jié)束人們對(duì)私家車(chē)的依賴,，促使公共交通和諸如優(yōu)步的服務(wù)相融合,。”

美聯(lián)社同時(shí)發(fā)現(xiàn)另一項(xiàng)調(diào)查認(rèn)為,，叫車(chē)軟件未必加劇交通擁堵,。美國(guó)Inrix公司利用2012年至2015年英國(guó)倫敦?cái)?shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，包括優(yōu)步共享汽車(chē)在內(nèi)的私家車(chē)數(shù)量并未增加,，而是持平甚至略有減少,。

這項(xiàng)調(diào)查認(rèn)為，交通擁堵加劇的主要原因是馬路施工和網(wǎng)購(gòu)運(yùn)輸,。（卜曉明）（新華社專(zhuān)特稿）