緩解交通擁堵曾是優(yōu)步等叫車軟件的承諾之一。但相關(guān)調(diào)查報(bào)告顯示，叫車軟件其實(shí)起到相反作用,，因?yàn)樗鼈儼讶藗冏С龉步煌ㄏ到y(tǒng)并塞進(jìn)轎車,。

美聯(lián)社25日援引美國(guó)東北大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)教授克里斯托·威爾遜的話說：“共享汽車正在加劇交通擁堵,，這一共識(shí)正在形成,。”

東北大學(xué)位于波士頓,。一項(xiàng)調(diào)查2017年年底在波士頓地區(qū)展開,，調(diào)查對(duì)象為944名叫車軟件用戶。將近60%的受調(diào)查者說,，如果沒有叫車軟件,，他們?cè)敬蛩闶褂霉幌到y(tǒng)、走路,、騎自行車甚至取消行程,。

這份報(bào)告的作者之一艾莉森·費(fèi)利克斯說，上述調(diào)查同樣發(fā)現(xiàn),，一些乘客使用叫車軟件不為去往地鐵和公交車站,，而是把它作為一種獨(dú)立的出行方式。

她說：“共享汽車正在從公交系統(tǒng)中拉客,，而不是公交系統(tǒng)的補(bǔ)充,。”

無獨(dú)有偶,，2017年12月發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查報(bào)告顯示，共享汽車在紐約曼哈頓核心區(qū)對(duì)交通擁堵起到推波助瀾的作用,。

上述在波士頓展開的調(diào)查發(fā)現(xiàn),，人們選擇共享汽車的主要原因之一是速度。盡管使用共享汽車的成本超過公交,，但一些人寧愿多花錢也想節(jié)省時(shí)間。

叫車軟件運(yùn)營(yíng)商也有話說,。美國(guó)第二大叫車軟件運(yùn)營(yíng)商利夫特公司一名發(fā)言人說，叫車軟件可以減少馬路上私家車數(shù)量,。

優(yōu)步一名發(fā)言人說：“優(yōu)步的長(zhǎng)期目標(biāo)是結(jié)束人們對(duì)私家車的依賴，促使公共交通和諸如優(yōu)步的服務(wù)相融合,?！?/p>

美聯(lián)社同時(shí)發(fā)現(xiàn)另一項(xiàng)調(diào)查認(rèn)為，叫車軟件未必加劇交通擁堵,。美國(guó)Inrix公司利用2012年至2015年英國(guó)倫敦?cái)?shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，包括優(yōu)步共享汽車在內(nèi)的私家車數(shù)量并未增加,，而是持平甚至略有減少,。

這項(xiàng)調(diào)查認(rèn)為,，交通擁堵加劇的主要原因是馬路施工和網(wǎng)購(gòu)運(yùn)輸,。（卜曉明）（新華社專特稿）