2月最后一天,，一場大雨驅散韓國首都首爾上空的霧霾,。這一輪霧霾不重，市政府沒有啟動應急減排措施,，反而決定取消重度霧霾天公共交通免費政策,。

首爾市今年1月兩度施行公交免費，預算成本高昂,，效果卻遠不如預期,，況且民眾不熱情，引發(fā)廣泛爭議,。輿論認定,，盡管初衷良好，治理霧霾仍應精準施策,。

【效果差】

首爾市2月27日決定停止重度霧霾天高峰時段公交免費,。首爾市氣候環(huán)境本部長黃寶延（音譯）說，這一措施旨在促使政府制定更有力的治霾政策,，現(xiàn)已完成“使命”,。

根據(jù)市政府去年7月制定的霧霾天氣應急減排措施，今年1月15日,、17日至18日,，首爾公交系統(tǒng)兩度免費，包括市內公交,、社區(qū)巴士,、地鐵和輕軌，時間為每天6時至9時,、18時至21時,。運營單位非首爾市的部分地鐵線仍然收費。

韓國《中央日報》報道,，免費時段,，乘客上車時刷公交卡，費用顯示為0韓元,，刷卡機上以醒目的黃色顯示“霧霾天氣優(yōu)惠”,。

只是,，盡管這三天公交使用率逐漸上升，但距離20%的預期值仍相差甚遠,。首爾市政府說,，1月18日早高峰，地鐵乘客較一周前增加4.8%,，公交車乘客增加5.9%,；機動車減排效果同樣不佳，路面交通流量僅比兩周前減少1.7%,。

現(xiàn)年33歲的上班族金某說,，免費乘車雖好，但“那些開車上班的人不見得會改坐公交”,。

【成本高】

除了效果不佳,，霧霾天公交免費政策遭詬病的另一原因是“太燒錢”。

首爾市說,，維持公交系統(tǒng)免費運行,，政府每天需要投入50億韓元（約合2928萬元人民幣）。而今年專項預算不過250億韓元,，恐怕難以為繼,；如果繼續(xù)推行，需要追加預算或動用其他資金,。