據(jù)《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道,,市民認(rèn)可這項(xiàng)政策的初衷,但不少人質(zhì)疑是否有必要花那么多錢,?!败嚻卞X對(duì)個(gè)人來說是小錢,加起來卻是一筆巨款,,”60歲的瑞草區(qū)居民樸敏貞說,,“還是希望用在有困難的人身上或者改善環(huán)境的項(xiàng)目上。”
韓國(guó)民意調(diào)查機(jī)構(gòu)“真實(shí)計(jì)量器”1月22日發(fā)布的民意調(diào)查結(jié)果顯示,,就霧霾天公交免費(fèi),,首爾市民中48.9%贊成,47.5%反對(duì),。
地方政府之間不協(xié)調(diào)同樣引發(fā)民眾不滿,。免費(fèi)僅限于首爾市,往返于首爾與京畿道,、水原市等地的上班族還是得買票,。另外,根據(jù)京畿道與首爾市的換乘金額補(bǔ)助協(xié)定,,京畿道政府需承擔(dān)首爾市為公交免費(fèi)所投入整體預(yù)算的10%,,因而持批評(píng)態(tài)度。
【需精準(zhǔn)】
韓國(guó)媒體和一些分析師提示,,霧霾治理是系統(tǒng)工程,,不能急于求成,而是需要更科學(xué),、更精準(zhǔn)的方法,,各方協(xié)同行動(dòng)。
韓國(guó)外國(guó)語(yǔ)大學(xué)大氣環(huán)境管理系教授金永晟說:“雖然減少道路機(jī)動(dòng)車是正確的方向,,但單獨(dú)在首爾實(shí)施難有效果,。”他建議首都地區(qū)各地方政府加強(qiáng)合作以及在國(guó)家層面作應(yīng)對(duì),。
首爾市氣候環(huán)境本部長(zhǎng)黃寶延先前說,,“應(yīng)對(duì)過當(dāng)總比什么都不做強(qiáng)”;后來坦承,,在單雙號(hào)限行制度沒有變成法律前,,公交免費(fèi)是為減少PM2.5細(xì)顆粒物排放的“不得已之舉”。取消這一措施后,,“治霾政策將步入下一階段”,。
首爾市政府將把治霾重點(diǎn)確定為限制老舊柴油車運(yùn)行,根據(jù)“誰(shuí)排放誰(shuí)擔(dān)責(zé)”原則,,嚴(yán)格處罰污染物排放源頭,,具體措施包括平時(shí)禁止老舊柴油車在首爾市區(qū)行駛,重度霧霾天與京畿道和仁川市等地合作擴(kuò)大禁行范圍,。
《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道,,首爾市還將向采取應(yīng)急減排措施時(shí)停用汽車的個(gè)人和企業(yè)提供獎(jiǎng)勵(lì),包括現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)和購(gòu)物券,、物業(yè)費(fèi)減免等優(yōu)惠,。
“應(yīng)對(duì)霧霾,并非交通量減少就會(huì)立竿見影,”金永晟說,,“比起各種頭腦發(fā)熱的政策,,更重要的是引導(dǎo)市民自愿忍受一定程度的不便?!保ê粲蕖∫︾髁眨ㄐ氯A社專特稿)
“韓國(guó)的空氣質(zhì)量比上世紀(jì)已明顯好轉(zhuǎn),,民眾的不安情緒卻不減反增”“韓國(guó)霧霾問題不能一味怪中國(guó),而應(yīng)該從自身找原因”