日本《日經(jīng)亞洲評論》3月11日發(fā)表題為《伊藤忠商事登上中國“一帶一路”倡議列車》的文章。文章稱,，日本商行伊藤忠商事株式會社推出通過中國將日本與歐洲相連的貨運服務(wù),。此舉是該公司得出結(jié)論——中國“一帶一路”倡議框架下擴大的物流網(wǎng)絡(luò)將增進(jìn)貨物流動——后作出的。

這種使用中歐之間現(xiàn)有鐵路物流的服務(wù)將于3月底開始啟動,。從今年1月起,，該公司的子公司伊藤忠物流株式會社已展開試點工作。伊藤忠正與中國的武漢中鐵伊通物流有限公司和歐洲的捷富凱等物流提供商合作,。

相關(guān)服務(wù)的第一步,，是把來自日本的貨物通過海洋運至大連和上海。然后,，相關(guān)貨物將被伊通物流用卡車運至中國內(nèi)地的火車站,，包括滿洲里的一個車站。目前有兩條(中歐貨運班列)鐵路線：穿越俄羅斯,、白俄羅斯和波蘭的北方線路,、通過哈薩克斯坦通往德國漢堡和歐洲其他地區(qū)的南方線路。通過這兩條線路運輸貨物都需25天左右,，相比之下,，空運僅需7天，但前者便宜50%,。

伊藤忠物流株式會社計劃把來自日本的汽車零部件,、電子產(chǎn)品和服裝(通過中歐貨運班列)運往歐洲，同時將接收來自歐洲大陸的汽車,、嬰兒配方奶粉,、加工食品和其他產(chǎn)品。

在旨在擴大亞歐非之間陸路和海運聯(lián)系的“一帶一路”倡議下,，中歐之間運行的貨運班列有望從2017年的3600列躍升至2020年的約5000列,。為此,，一些日本企業(yè)正(借助中歐貨運班列)啟動通過陸路和海運的日歐貨物運輸服務(wù)。例如,，日本通運株式會社最快也將在今春啟動此類服務(wù),。

去年，日本首相安倍晉三表示將與中國的(“一帶一路”)倡議開展合作,。這一表態(tài)為日本各商行提供了加快行動的東風(fēng),。(作者松田直樹，丁雨晴譯)

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