日本《日經(jīng)亞洲評(píng)論》3月11日發(fā)表題為《伊藤忠商事登上中國(guó)“一帶一路”倡議列車(chē)》的文章。文章稱,，日本商行伊藤忠商事株式會(huì)社推出通過(guò)中國(guó)將日本與歐洲相連的貨運(yùn)服務(wù),。此舉是該公司得出結(jié)論——中國(guó)“一帶一路”倡議框架下擴(kuò)大的物流網(wǎng)絡(luò)將增進(jìn)貨物流動(dòng)——后作出的。

這種使用中歐之間現(xiàn)有鐵路物流的服務(wù)將于3月底開(kāi)始啟動(dòng),。從今年1月起,，該公司的子公司伊藤忠物流株式會(huì)社已展開(kāi)試點(diǎn)工作。伊藤忠正與中國(guó)的武漢中鐵伊通物流有限公司和歐洲的捷富凱等物流提供商合作,。

相關(guān)服務(wù)的第一步,，是把來(lái)自日本的貨物通過(guò)海洋運(yùn)至大連和上海。然后,，相關(guān)貨物將被伊通物流用卡車(chē)運(yùn)至中國(guó)內(nèi)地的火車(chē)站,，包括滿洲里的一個(gè)車(chē)站。目前有兩條(中歐貨運(yùn)班列)鐵路線：穿越俄羅斯,、白俄羅斯和波蘭的北方線路,、通過(guò)哈薩克斯坦通往德國(guó)漢堡和歐洲其他地區(qū)的南方線路。通過(guò)這兩條線路運(yùn)輸貨物都需25天左右，相比之下,，空運(yùn)僅需7天,，但前者便宜50%。

伊藤忠物流株式會(huì)社計(jì)劃把來(lái)自日本的汽車(chē)零部件,、電子產(chǎn)品和服裝(通過(guò)中歐貨運(yùn)班列)運(yùn)往歐洲,，同時(shí)將接收來(lái)自歐洲大陸的汽車(chē)、嬰兒配方奶粉,、加工食品和其他產(chǎn)品,。

在旨在擴(kuò)大亞歐非之間陸路和海運(yùn)聯(lián)系的“一帶一路”倡議下,，中歐之間運(yùn)行的貨運(yùn)班列有望從2017年的3600列躍升至2020年的約5000列,。為此，一些日本企業(yè)正(借助中歐貨運(yùn)班列)啟動(dòng)通過(guò)陸路和海運(yùn)的日歐貨物運(yùn)輸服務(wù),。例如,，日本通運(yùn)株式會(huì)社最快也將在今春?jiǎn)?dòng)此類(lèi)服務(wù)。

去年,，日本首相安倍晉三表示將與中國(guó)的(“一帶一路”)倡議開(kāi)展合作,。這一表態(tài)為日本各商行提供了加快行動(dòng)的東風(fēng)。(作者松田直樹(shù),，丁雨晴譯)

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