【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)外媒3月8日報(bào)道,，德國最近頒布一項(xiàng)法規(guī),，嚴(yán)禁重污染柴油車駛?cè)氤鞘小Υ舜蟊姵擞密嚻放艭EOHerbert Diess在車展期間接受采訪時(shí)表示,，此舉完全沒有必要,，只會(huì)造成恐慌。柴油汽車不是問題根源,，而是解決方案之一,。

2月，德國新規(guī)出臺(tái),，斯圖加特開始實(shí)行全年禁令,，杜塞爾多夫也在考慮頒布禁令。凡是2006年前生產(chǎn)的老舊Euro4柴油車都在禁令之列,，而Euro 5柴油車也有可能被列入范圍,。

巴黎、馬德里,、墨西哥城和雅典表示,，計(jì)劃到2025年禁止在城市中心使用柴油車，而哥本哈根計(jì)劃明年禁止新柴油車進(jìn)入該市,。法國和英國將在2040年禁止銷售新的汽油和柴油汽車,。

Diess表示:“幾年前，在斯圖加特，每年有800小時(shí)的空氣質(zhì)量不合格,。去年只有3個(gè)小時(shí),。情況持續(xù)改善，因?yàn)橐磺卸甲兊酶蓛袅??！比昵埃?0個(gè)城市空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。去年下降到70個(gè),，其中50個(gè)非常接近標(biāo)準(zhǔn)線,，預(yù)計(jì)今年或明年能降到標(biāo)準(zhǔn)線下。其余20個(gè)城市,，有些道路十分擁堵,、狹窄，空氣流動(dòng)差,，尤其在交通擁堵時(shí),，局部空氣最差。就算不禁止柴油車,，空氣質(zhì)量兩三年后也會(huì)變好,，因?yàn)檐囕v一直都在更新?lián)Q代。

Diess補(bǔ)充道,，他更擔(dān)心的是二氧化碳和氣候變化問題,，因?yàn)榭諝赓|(zhì)量是可控的?！拔覀冃枰獙⑵囘M(jìn)行改造,，這就是我們回購并報(bào)廢16萬輛汽車的原因?！?/p>

Diess希望可以取消禁令,，發(fā)展公共交通，專為電動(dòng)汽車開辟1/4車道,，空氣質(zhì)量就不難控制,。

盡管德國和英國在2月份的柴油汽車銷量同比下降了24%和20%,，但Diess表示,，他仍然相信柴油車將成為未來5到10年長途司機(jī)的首選。