美國優(yōu)步公司一輛自主駕駛汽車18日深夜在亞利桑那州菲尼克斯市附近撞死一名行人,，釀成首起自主駕駛測試車輛致死事故,。

這起車禍以前，車輛自主駕駛,，曾經(jīng)致駕車人喪生,。

優(yōu)步隨后叫停美國多地自主駕駛,、或稱自動駕駛車輛道路測試。

　　【車撞人】

警方19日說,，18日晚大約10時,，亞利桑那州菲尼克斯市附近，“衛(wèi)星城”坦佩市內(nèi),，優(yōu)步一輛運動型多功能車(SUV)撞擊伊萊恩·赫茨伯格,，致使這名49歲女子送醫(yī)后不治身亡。

事發(fā)時,，車內(nèi)有司機,，但沒有介入駕駛，而汽車處于自主駕駛模式,，行駛速度為每小時大約64公里,。

坦佩市警長羅納德·埃爾科克在記者會上說，“那名行人不在人行橫道上,。她一邁入行車道,，就遭到了撞擊?！?/p>

埃爾科克說,，死者赫茨伯格推著自行車，警方不知道她走入行車道時與汽車之間的距離,，而她和車內(nèi)那名司機似乎都沒有任何“殘障”,。

尚未認定責任之際,，警方敦促民眾走人行橫道。

優(yōu)步隨即叫停自主駕駛汽車在美國城市菲尼克斯,、匹茲堡,、舊金山等地和加拿大城市多倫多的道路測試。優(yōu)步首席執(zhí)行官達拉·霍斯勞沙希說,，這家位于舊金山的載客車輛共享企業(yè)正與執(zhí)法部門協(xié)作調(diào)查,。

美國國家運輸安全委員會和國家公路交通安全管理局已著手調(diào)查。

　　【不保險】

美聯(lián)社報道,，自主駕駛車輛配備激光,、雷達、照相傳感器和復雜的計算機,，不像人一樣會醉酒,、犯困和分心，理論上有望減少交通事故,。

美國每年4萬多人因交通事故喪生,。依照官方統(tǒng)計，人為失誤占所有車輛事故誘因的94%,。最新數(shù)據(jù)顯示,，2016年美國超過6000名行人在車禍中喪生。

只是,，自主駕駛車輛同樣會犯錯,。南卡羅來納大學研究自主駕駛汽車的法學教授布賴恩特·沃克·史密斯說，人們?nèi)绻ε掠腥笋{駛的車輛,，有理由同樣擔憂自主駕駛,。

優(yōu)步自主駕駛測試汽車在亞利桑那州出事，不是第一次,。去年3月,，一輛運動型多功能車在坦佩側翻，沒有人嚴重受傷,。事故由另一輛車的司機違規(guī)所致,。

與處于測試階段的優(yōu)步車輛相比，具備自主駕駛功能的成型量產(chǎn)汽車同樣不“保險”,。2016年,，一輛處于“自動導航”駕駛模式的特斯拉公司S型汽車在佛羅里達州從側面撞入一輛牽引式掛車，駕車人身亡,。國家運輸安全委員會認定,，事故主要原因是自主駕駛系統(tǒng)設計缺陷。

史密斯說,，優(yōu)步致命車禍可能對自主駕駛技術產(chǎn)生負面影響,，有望推動美國聯(lián)邦和各州層面加強對這類車輛道路測試的監(jiān)管,。

　　【須嚴管】

美國公路和汽車安全倡導組織法規(guī)事務主任彼得·庫爾多克說，優(yōu)步自主駕駛測試車輛致死行人一事警醒議員立法,，以防悲劇再次發(fā)生,。

這一團體18日致信交通部，指認它不采取行動且疏于監(jiān)管,。

美聯(lián)社報道，與自主駕駛車輛道路測試相關,，大部分規(guī)程和審批程序由美國各州制定,。加利福尼亞等州相對嚴格，要求汽車制造企業(yè)在測試階段報備所有事故,。其他不少州指望新技術創(chuàng)造就業(yè)崗位,，對自主駕駛車輛測試所作規(guī)范和監(jiān)管相對寬松。

優(yōu)步在美國西海岸城市舊金山推行自主駕駛車輛測試一度遇阻,，收到亞利桑那州州長道格·杜西伸出的“橄欖枝”,，即在亞利桑那州無需報備事故。

如今,，亞利桑那州的道路上,，配有自主駕駛系統(tǒng)的車輛數(shù)以百計。

州長辦公室當天向死者赫茨伯格的家人表達“同情”,，聲稱安全是“第一要務”,。（陳丹）（新華社專特稿）