國家公路交通安全管理局說,，完成調(diào)查不意味著車輛沒有安全缺陷,，這家機構將保持關注。

國家運輸安全委員會2017年9月得出調(diào)查結論,，認定那次車禍緣于多項因素,，包括拖掛車司機沒有主動避讓、特斯拉汽車駕車人“過于依賴”輔助駕駛功能而疏忽大意,。根據(jù)調(diào)查報告,，駕車人在將近40分鐘內(nèi)手握方向盤的時間總計只有25秒。

國家運輸安全委員會認定,，死者的行為顯示,，他對自動輔助駕駛系統(tǒng)的局限性缺乏了解。這套系統(tǒng)未能有效確保駕車人始終手握方向盤,。

委員會成員克里斯托弗·哈特在一次討論調(diào)查結果的會議上說：“在這起車禍中,，特斯拉的系統(tǒng)按照設計運行。但是,，它的設計是在有限的環(huán)境中發(fā)揮有限功能,。特斯拉允許駕車人在超出設計的環(huán)境中使用這套系統(tǒng)，而系統(tǒng)給了駕車人過多空間,，分心干開車以外的事情,。”

國家運輸安全委員會向政府部門和汽車制造商提出多項安全建議,。那次事故后,，特斯拉改進了自動輔助駕駛系統(tǒng),。（惠曉霜）（新華社專特稿）