美國(guó)電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司3月30日說(shuō),，數(shù)天前一起特斯拉汽車致命車禍中，事發(fā)時(shí)汽車的自動(dòng)輔助駕駛功能處于使用狀態(tài),，駕車人雙手沒(méi)有放在方向盤上,。

這是2016年以來(lái)特斯拉汽車在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下在美國(guó)第二起致命車禍,。

　　【再撞】

一名駕車人3月23日上午駕駛特斯拉Model X型運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)，在加利福尼亞州芒廷維尤一條高速公路行駛,，撞上混凝土隔離帶,。他的車前部損毀嚴(yán)重并起火,，引發(fā)后方兩輛車相繼追尾。駕車人在醫(yī)院傷重不治,。

特斯拉30日發(fā)表聲明：“碰撞發(fā)生前的時(shí)段里，自動(dòng)輔助駕駛功能處于使用狀態(tài)，主動(dòng)巡航控制中的跟車距離被設(shè)置為最小距離,?！?/p>

聲明說(shuō),，汽車的系統(tǒng)發(fā)出數(shù)次影像提示和一次聲音提示,，要求駕車人雙手握住方向盤,?！暗谑鹿拾l(fā)生前6秒內(nèi),，系統(tǒng)沒(méi)有檢測(cè)到駕駛員將雙手放在方向盤上。從距離高速公路混凝土隔離帶150米處,，駕車人可以清晰看到隔離帶并有5秒左右的反應(yīng)時(shí)間,。但是，遺憾的是,，行車日志顯示,，駕車人沒(méi)有采取任何行動(dòng)”。

2016年5月,，一輛特斯拉Model S型轎車在佛羅里達(dá)州一條道路上撞上前方一輛拖掛車,，駕車人死亡。當(dāng)時(shí),，那輛車同樣是在自動(dòng)輔助駕駛狀態(tài)下行駛,。

【說(shuō)法】

特斯拉公司2016年7月在一份聲明中說(shuō)，當(dāng)年5月車禍中,，拖掛車在特斯拉車前方橫穿公路,，“在強(qiáng)烈日照條件下，駕駛員和自動(dòng)駕駛都未能注意到拖掛車的白色車身,，因而未能及時(shí)啟動(dòng)剎車系統(tǒng),。由于拖掛車正在橫穿公路，而且車身較高,，這一特殊情況導(dǎo)致Model S從掛車底部通過(guò)時(shí),，前擋風(fēng)玻璃與掛車底部撞擊”。