西媒稱,，地鐵,、電車和校園巴士等無人駕駛車輛正在中國多個城市開始試運(yùn)行,，各地政府正致力于推動當(dāng)?shù)啬酥林袊蔀闊o人駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。

據(jù)埃菲社5月13日報道,，“首條無人駕駛地鐵線”,、“首列無人駕駛有軌電車”、“首輛無人駕駛校園小巴”以及“首列無人駕駛單軌列車”……類似標(biāo)題每周都會出現(xiàn)在中國地方媒體的報道中。

報道稱,，在中國科技企業(yè)向無人駕駛領(lǐng)域大舉投資的同時,，中國地方政府也在大力推動無人駕駛公共交通的發(fā)展。

一條新的無人駕駛軌道交通線數(shù)周前在中國金融都市上海開始運(yùn)行,。

該軌道交通線全長6.7公里,，全線共設(shè)6座車站，車廂配備了對講機(jī),、緊急警報器,、煙霧探測器和緊急剎車系統(tǒng)。

線路運(yùn)營商上海申凱公共交通運(yùn)營管理有限公司稱,，相比普通列車,，無人駕駛列車消耗的能源更少，提速更快,，產(chǎn)生的噪音也更小,。

報道稱，這并非中國首條無人駕駛線路,，廣東省和北京市此前已擁有部分或完全自動化的地鐵線路,。

報道稱，近幾個月來,，中國一躍成為全球最大的無人駕駛汽車市場,。麥肯錫咨詢公司最新公布的研究顯示，預(yù)計(jì)2030年無人駕駛汽車領(lǐng)域?qū)砑s5000億美元的收益,。

多名專家指出,，無人駕駛技術(shù)目前尚處于發(fā)展的初級階段，但這項(xiàng)技術(shù)在中國市場的發(fā)展前景光明,，潛力巨大,。

汽車行業(yè)分析師張?jiān)ケ硎荆嚯x無人駕駛技術(shù)成熟還需要5至10年的時間,。

報道稱,，無人駕駛技術(shù)日新月異。本月,，一輛無人駕駛校園小巴在上海交通大學(xué)開始運(yùn)行,，該巴士沿固定路線在校區(qū)內(nèi)運(yùn)送學(xué)生。

這輛巴士的運(yùn)行基于上海交通大學(xué)智能車實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的特殊定位和導(dǎo)航系統(tǒng),。

這輛巴士有8個座位，依靠電能行駛,，每天的運(yùn)輸量約為200人,，乘坐巴士前需掃描二維碼。上車后，學(xué)生可使用汽車上的觸摸屏或與聲音互動系統(tǒng)對話來更改目的地,。如果有車輛從反方向駛來,，巴士會減速運(yùn)行；如果正前方有障礙物（車輛或行人）,，巴士會停止,，并在道路恢復(fù)暢通后繼續(xù)行駛。

實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人楊明表示,，這輛巴士的最高行駛速度為每小時15公里,。楊明還指出，其研究經(jīng)費(fèi)僅為歐洲類似項(xiàng)目的十分之一,。

盡管如此,，楊明表示，要讓巴士離開校園并在公路上行駛還有很長的路要走,。他說,，系統(tǒng)還需要更好地學(xué)習(xí)如何面對人來車往的公路上出現(xiàn)的各類情形。

報道稱,，除了公共交通工具外,，中國還在無人駕駛汽車領(lǐng)域扮演領(lǐng)跑者的角色。今年3月,，上海在嘉定區(qū)劃定了安全性高,、風(fēng)險等級低的5.6公里道路作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開放測試道路，但僅有上汽集團(tuán)和蔚來公司獲得測試牌照的汽車能夠在此道路上合法行駛,。