特朗普政府要求修訂已施行24年的北美自貿(mào)協(xié)定,，理由是現(xiàn)有協(xié)定損害美國利益,。美,、加,、墨三國去年8月正式啟動旨在更新協(xié)定的談判，9個月來進展緩慢,，一大膠著點在汽車產(chǎn)業(yè),，如美方要求“4年內(nèi)實現(xiàn)北美地區(qū)所產(chǎn)客車75%組成部件產(chǎn)自本地區(qū)”，比現(xiàn)行協(xié)定所規(guī)定的比例62.5%大幅提高,；提出限制汽車制造業(yè)工人最低時薪,，意在削弱墨西哥勞動力成本較低的競爭優(yōu)勢。

多國擔(dān)憂

貿(mào)易團體“駐此為美國”為維護外國大型車企在美利益而臨時設(shè)立,，23日批評美國政府再次訴諸“232調(diào)查”,。

這個團體的發(fā)言人約翰·博澤拉否認“美國汽車產(chǎn)業(yè)受到進口車威脅”。他說,，去年美國生產(chǎn)小客車和卡車1200萬輛,，呈“茁壯生長”態(tài)勢?！皳?jù)我們了解,，沒有（企業(yè)）要求獲得這種保護。這條道路將不可避免地導(dǎo)向一個結(jié)果,，即美國汽車市場價格更高,、選擇更少?！?/p>

美聯(lián)社報道,，美國市場所售汽車將近一半是進口車，不少來自各國車企設(shè)在墨西哥和加拿大的裝配工廠,。特朗普希望更多車企把生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至美國,，創(chuàng)造更多制造業(yè)就業(yè)崗位。

日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)大臣世耕弘成24日說,，美國如對進口車加稅,，是一種“影響極廣的貿(mào)易制裁措施，將攪亂全球市場,。美國現(xiàn)在對日本車征收2.5%關(guān)稅,。三菱日聯(lián)摩根士丹利證券公司高級投資策略師藤戶則弘說，特朗普政府假如真對日本車征收10倍于當(dāng)前水平的關(guān)稅,，“將對日本汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成直接和嚴重打擊”,。

韓國對美方可能“加碼”壓制韓國汽車產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)擔(dān)憂。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部24日召集現(xiàn)代汽車,、起亞汽車,、美國通用汽車韓國子公司等車企代表開會，討論美方“232調(diào)查”可能給韓國產(chǎn)業(yè)帶來的影響。

德國車企大眾,、戴姆勒和寶馬公司在美國設(shè)有大型汽車裝配工廠,。按照德國汽車工業(yè)聯(lián)合會的說法，德國去年對美國出口50萬輛汽車,，同時期德企在美工廠汽車產(chǎn)量提升至80萬輛,，提供3.65萬個就業(yè)崗位。

沈敏（新華社專特稿）