美國“商業(yè)內幕”網7月8日文章,，原題：我在中國、日本,、韓國和俄羅斯乘坐高鐵,，其中一個比其他都好

作為國際記者,，最近的中日韓俄之行，我乘坐了四國的高鐵,，并進行了對比,。哪國的高鐵是最好的呢？

首先,，看列車,。中國高鐵是過去十幾年發(fā)展起來的，列車自然是新的,。去年,，中國又推出最新型、自主設計制造的復興號,。日本的子彈頭列車1964年引進,，但日本一直在持續(xù)更新列車，(高鐵)技術是日本一項重要出口,。韓國高鐵2004年投入運營,，最初是和法國阿爾斯通公司聯合開發(fā)的，近年來開發(fā)出自己的列車,。俄羅斯高鐵2009年開始提供服務,，技術來自德國西門子公司。

其次,，看車站,。中國大多數新建高鐵車站與其說是火車站，不如說更像機場,。我在中國體驗的大多數高鐵站都直接與城市地鐵相連,，令旅行變成無縫對接。在日本,，我坐了從東京到大阪的新干線,，東京火車站華麗而有歷史意義，但沒有中國火車站現代化,。在韓國,，我乘高鐵從首爾到釜山，兩個車站盡管干凈、易于通行,，但無特別之處,，看起來像大型購物中心。在俄羅斯,，我乘從莫斯科到圣彼得堡的SAPSAN高速列車,，莫斯科的車站盡管從外面看建筑漂亮，但內部跟圣彼得堡車站一樣昏暗擁擠,。

第三,，看上座率。2016年中國高鐵網服務近30億人次,，每年上座率約增長10%,。全中國范圍內高鐵里程達1.55萬英里，鑒于第一條高鐵線2008年才開通,，這個數字令人印象深刻。新干線網絡覆蓋面大,，接近全日本人口的37%。韓國高鐵網有4條主線路,，更多線路在規(guī)劃中，令人印象最深刻的是其高鐵網覆蓋全國約45%的人口,。俄羅斯高速鐵路只有一條,，從圣彼得堡到莫斯科再到下諾夫哥羅德，全程8個多小時,。