韓國(guó)鐵道公社社長(zhǎng)吳英植11日就KTX子彈頭列車脫軌事故引咎辭職,，相距他執(zhí)掌這家國(guó)營(yíng)企業(yè)僅10個(gè)月。

韓國(guó)國(guó)會(huì)國(guó)土交通委員會(huì)當(dāng)天討論8日發(fā)生的脫軌事故,，吳英植在委員會(huì)開會(huì)前宣布辭職,，向國(guó)民表達(dá)歉意和愧疚。

吳英植說：“先前打著推進(jìn)國(guó)有企業(yè)先進(jìn)化的旗號(hào),，著手大規(guī)模人力縮減和過度民營(yíng)化,，原有不少問題沒有解決，成為造成事故的根本原因,?！彼Ｍ鹿誓茏尨蠹艺J(rèn)識(shí)鐵道部門存在的本質(zhì)問題,，加以改善,。

8日上午，一輛從江原道江陵站駛向首爾站的KTX高速列車搭載198名乘客,，發(fā)車5分鐘后脫軌,，致使16人受傷。韓國(guó)國(guó)土交通部和警方初步推斷,，列車行至南江陵分岔軌道時(shí),，信號(hào)轉(zhuǎn)換器線路連接出現(xiàn)故障，發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào),，引發(fā)事故,。

這不是韓國(guó)高鐵近期首例事故。9月26日,，從江陵開往首爾的高鐵在江原道橫城郡一帶與不明物體相撞,，列車停滯1小時(shí)40分鐘，所幸沒有人員傷亡,。另外,，過去三周，韓國(guó)鐵道公社運(yùn)營(yíng)的KTX高鐵和“無(wú)窮花”號(hào)等列車經(jīng)歷停車,、遲延等大小狀況近10起,，引發(fā)安全擔(dān)憂。

脫軌發(fā)生后,，韓國(guó)輿論質(zhì)疑鐵道公社人事任命,。吳英植多次出任國(guó)會(huì)議員，政界履歷豐富,，卻從來沒有在鐵道部門任職,。輿論認(rèn)為，前任政府推動(dòng)鐵路民營(yíng)化、強(qiáng)行施行績(jī)效年薪制,，造成諸多組織結(jié)構(gòu)問題,，埋下安全隱患。

經(jīng)過46小時(shí)緊急修復(fù),，江陵—首爾線高鐵10日上午投入試運(yùn)營(yíng),。只是，為安全起見,，在事故區(qū)間內(nèi),，韓國(guó)鐵道公社把行駛時(shí)速暫時(shí)降為40公里。這一高鐵2017年12月開通,，最高時(shí)速可達(dá)300公里,，為籌備2018年平昌冬奧會(huì)而新建。

韓國(guó)總統(tǒng)文在寅10日在青瓦臺(tái)召開首席秘書和助理會(huì)議,，同樣就高鐵脫軌向國(guó)民致歉,，繼而責(zé)成采取有效對(duì)策，檢查新舊高鐵線路和設(shè)施,，恢復(fù)公眾對(duì)高鐵的信心,。他要求國(guó)土交通部不僅對(duì)這次事故，還要重視先前一系列高鐵事故,，查清原因,，杜絕再次發(fā)生。

脫軌原因調(diào)查由隸屬國(guó)土交通部的鐵道特別司法警察隊(duì)主導(dǎo),。（陸睿 耿學(xué)鵬）（新華社專特稿）