韓國(guó)鐵道公社社長(zhǎng)吳英植11日就KTX子彈頭列車脫軌事故引咎辭職,,相距他執(zhí)掌這家國(guó)營(yíng)企業(yè)僅10個(gè)月,。
韓國(guó)國(guó)會(huì)國(guó)土交通委員會(huì)當(dāng)天討論8日發(fā)生的脫軌事故,,吳英植在委員會(huì)開會(huì)前宣布辭職,,向國(guó)民表達(dá)歉意和愧疚,。
吳英植說(shuō):“先前打著推進(jìn)國(guó)有企業(yè)先進(jìn)化的旗號(hào),,著手大規(guī)模人力縮減和過度民營(yíng)化,,原有不少問題沒有解決,,成為造成事故的根本原因,?!彼M鹿誓茏尨蠹艺J(rèn)識(shí)鐵道部門存在的本質(zhì)問題,,加以改善,。
8日上午,一輛從江原道江陵站駛向首爾站的KTX高速列車搭載198名乘客,,發(fā)車5分鐘后脫軌,,致使16人受傷。韓國(guó)國(guó)土交通部和警方初步推斷,,列車行至南江陵分岔軌道時(shí),,信號(hào)轉(zhuǎn)換器線路連接出現(xiàn)故障,發(fā)出錯(cuò)誤信號(hào),,引發(fā)事故,。
這不是韓國(guó)高鐵近期首例事故。9月26日,,從江陵開往首爾的高鐵在江原道橫城郡一帶與不明物體相撞,,列車停滯1小時(shí)40分鐘,,所幸沒有人員傷亡。另外,,過去三周,,韓國(guó)鐵道公社運(yùn)營(yíng)的KTX高鐵和“無(wú)窮花”號(hào)等列車經(jīng)歷停車、遲延等大小狀況近10起,,引發(fā)安全擔(dān)憂,。
脫軌發(fā)生后,韓國(guó)輿論質(zhì)疑鐵道公社人事任命,。吳英植多次出任國(guó)會(huì)議員,,政界履歷豐富,卻從來(lái)沒有在鐵道部門任職,。輿論認(rèn)為,,前任政府推動(dòng)鐵路民營(yíng)化、強(qiáng)行施行績(jī)效年薪制,,造成諸多組織結(jié)構(gòu)問題,,埋下安全隱患。
經(jīng)過46小時(shí)緊急修復(fù),,江陵—首爾線高鐵10日上午投入試運(yùn)營(yíng),。只是,為安全起見,,在事故區(qū)間內(nèi),,韓國(guó)鐵道公社把行駛時(shí)速暫時(shí)降為40公里。這一高鐵2017年12月開通,,最高時(shí)速可達(dá)300公里,,為籌備2018年平昌冬奧會(huì)而新建。
韓國(guó)總統(tǒng)文在寅10日在青瓦臺(tái)召開首席秘書和助理會(huì)議,,同樣就高鐵脫軌向國(guó)民致歉,繼而責(zé)成采取有效對(duì)策,,檢查新舊高鐵線路和設(shè)施,,恢復(fù)公眾對(duì)高鐵的信心。他要求國(guó)土交通部不僅對(duì)這次事故,,還要重視先前一系列高鐵事故,,查清原因,杜絕再次發(fā)生,。
脫軌原因調(diào)查由隸屬國(guó)土交通部的鐵道特別司法警察隊(duì)主導(dǎo),。(陸睿 耿學(xué)鵬)(新華社專特稿)