據(jù)馬斯克說(shuō),，每輛車(chē)配備這種“側(cè)輪”的成本是200美元至300美元。可通行車(chē)輛為自主駕駛類(lèi)型，不限于特斯拉品牌，但必須是電動(dòng)車(chē),，以避免產(chǎn)生尾氣。

隧道內(nèi)將保留一定數(shù)量的自主駕駛汽車(chē),，以備行人和自行車(chē)騎手不時(shí)之需,。一旦進(jìn)入主隧道系統(tǒng)，每輛汽車(chē)都能保持最高速行駛,，只有在隧道進(jìn)出口處需要減速,。“與其說(shuō)像地鐵,，它更像是一條地下高速公路,。”

18日試驗(yàn)駕駛時(shí)速僅為每小時(shí)64公里,，未來(lái)預(yù)期限速可達(dá)241公里,；即使以現(xiàn)有速度，走完整條大約1.6公里的隧道僅耗費(fèi)3分鐘,，而在洛杉磯正常交通狀況下,，這個(gè)時(shí)間還不夠汽車(chē)“開(kāi)出停車(chē)場(chǎng)、右轉(zhuǎn)進(jìn)入地面街道”,。

　　【雄心壯志】

馬斯克大約兩年前在社交媒體“推特”上抱怨“被交通堵塞折磨瘋了”,，宣布他“要打造一部隧道挖掘機(jī)，準(zhǔn)備開(kāi)挖”,。他隨后創(chuàng)建博林公司,，英文意為“打洞公司”，同時(shí)諧音“無(wú)聊公司”,。

隧道挖掘工程一度遭到附近居民抗議,，抱怨噪音和揚(yáng)塵干擾日常生活。打洞公司因而取消在洛杉磯西區(qū)挖掘另一條試驗(yàn)隧道的計(jì)劃,。

馬斯克正在籌劃兩個(gè)地下隧道工程項(xiàng)目：一個(gè)“環(huán)”計(jì)劃連接洛杉磯道奇職業(yè)棒球隊(duì)主場(chǎng)道奇體育館和一座地鐵站,；另一個(gè)“環(huán)”連接芝加哥市中心和奧黑爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)。兩個(gè)項(xiàng)目都在接受環(huán)境影響評(píng)估階段,。

他認(rèn)為芝加哥的項(xiàng)目有望更早落成,，希望洛杉磯項(xiàng)目能趕上在這座城市主辦2028年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)。

馬斯克說(shuō),，打造試驗(yàn)隧道花了大約1000萬(wàn)美元,，僅是大多數(shù)地下隧道的挖掘成本百分之一。

馬斯克的企業(yè)當(dāng)天同時(shí)發(fā)布一款新型隧道挖掘機(jī),，預(yù)期不久將出售,，據(jù)稱(chēng)挖掘效率4倍于現(xiàn)有隧道工程所用設(shè)備。（沈敏）（新華社專(zhuān)特稿）