美國(guó)波音公司27日發(fā)布波音737 MAX系列客機(jī)飛行控制系統(tǒng)的軟件升級(jí)程序,。依照波音的表述,，這次升級(jí)屬于例行維護(hù)，無(wú)關(guān)先前兩起737 MAX 8型客機(jī)空難,。

【強(qiáng)勢(shì)公關(guān)】

按照波音的說(shuō)法,，這家全球最大客機(jī)制造商先前已經(jīng)開(kāi)發(fā)出修正自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)的“補(bǔ)丁”，這次軟件升級(jí)只是例行維護(hù),。

一名波音主管說(shuō),，這次升級(jí)“百分之百與埃塞俄比亞航空公司事故無(wú)關(guān)”，波音過(guò)去一直采取措施,，讓防失速系統(tǒng)“更強(qiáng)大”,。

路透社解讀，這是自兩架737 MAX 8客機(jī)去年10月和本月相繼失事以來(lái),，波音為第四代737系列客機(jī)采取的最強(qiáng)勢(shì)公共關(guān)系舉措,。

近半年內(nèi)，一架印度尼西亞獅子航空公司和一架埃塞俄比亞航空公司的波音737 MAX 8客機(jī)先后墜毀,，失事前飛行軌跡多處“明顯相似”,，機(jī)載防失速系統(tǒng)成為焦點(diǎn)。波音面臨來(lái)自輿論兩大質(zhì)疑：這一系統(tǒng)是否安全,？飛行員是否接受必要培訓(xùn),，危急中能夠接管對(duì)飛機(jī)的控制,？

如何回應(yīng)這兩個(gè)疑問(wèn)，波音承受來(lái)自遇難者家屬,、航空運(yùn)營(yíng)商,、美國(guó)國(guó)會(huì)議員以及全球航空業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的壓力。

波音分管產(chǎn)品策略和機(jī)型開(kāi)發(fā)的副總裁邁克·辛尼特當(dāng)天告訴媒體記者：“我們會(huì)竭盡全力確保這樣的事故不再發(fā)生,?！?/p>

【一切如常？】

法新社報(bào)道,，兩起空難發(fā)生后,，波音努力嘗試對(duì)外展示不受困擾、一切如常的狀態(tài),，而且“非常努力”,。

27日，波音位于美國(guó)華盛頓州倫頓市的工廠內(nèi)活動(dòng)密集,。經(jīng)過(guò)篩選的媒體代表與其他行業(yè)組織代表一道參觀工廠,，參加安排嚴(yán)密的媒體發(fā)布，但沿途不得與工人搭話或提問(wèn),。

路透社先前報(bào)道,，波音這次飛行控制系統(tǒng)升級(jí)將對(duì)防失速系統(tǒng)作改進(jìn)，包括探測(cè)到失速現(xiàn)象后,，壓低機(jī)頭,、增加航速的動(dòng)作只做一次，不會(huì)反復(fù),。另外,，當(dāng)兩個(gè)迎角傳感器讀數(shù)明顯不同時(shí)，防失速系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉,。