站在地圖前，放眼望吉林,，由東北內(nèi)陸出發(fā),，東聯(lián)進(jìn)入太平洋，東北進(jìn)入北極航道,，西進(jìn)深入歐亞大陸西北的脈絡(luò)逐漸清晰,。國際化的開放格局帶來諸多利好，2018年吉林省進(jìn)出口總值增長8.6%,，2019年前兩月出口增長5%,。

網(wǎng)絡(luò)化：織密交通網(wǎng)

面向東北亞推動(dòng)開放的底氣，來自省內(nèi)通道網(wǎng)絡(luò)不斷完善,、通聯(lián)能力增強(qiáng),。“通道帶動(dòng)產(chǎn)業(yè),，增強(qiáng)腹地支撐,?！奔执髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授丁肇勇說。

長春龍嘉國際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量超1200萬人次,，機(jī)場(chǎng)每天經(jīng)停的動(dòng)車組高達(dá)42對(duì),，這在全國也很少見。

網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營思路下,，鐵路部門根據(jù)航班安排動(dòng)車,。“去往北京航班多在下午,，去韓國首爾的在清晨起飛,。”沈鐵長春站副站長董春艷說,，“我們?cè)谥形缑芗娱_動(dòng)車組,，設(shè)置最早6:35的車次，方便旅客,?！?/p>

便利的空鐵聯(lián)運(yùn)，是網(wǎng)絡(luò)化通道建設(shè)的縮影,。哈大高鐵貫穿南北,，長圖琿高鐵東西橫貫長吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)，“十字”型高鐵格局搭起吉林的振興骨架,。公路方面,，全省高速公路通車總里程近3300公里，承載80%的公路貨運(yùn)量,。

得益于此,，長春等多地建設(shè)“內(nèi)陸港”，與大連,、營口港對(duì)接,，位于吉林東南的通化，國際內(nèi)陸港不到半年就通關(guān)運(yùn)營,，在通丹高速牽引下,，通聯(lián)丹東港。

渤海銀行行長助理賴得盛表示,，交通網(wǎng)絡(luò)有助于加強(qiáng)吉林與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,。看中了這些優(yōu)勢(shì),，該行將在未來幾年為吉林提供600億元意向性融資,。

集群化：構(gòu)建產(chǎn)業(yè)帶

剛剛進(jìn)入三月，長春到吉林高速公路的改擴(kuò)建工程就馬上復(fù)工,?！凹泳o建設(shè),，保證如期完工?！奔质〗煌ㄒ?guī)劃設(shè)計(jì)院副院長劉賢輝說,。

長春、吉林兩市主城區(qū)距離80公里,，經(jīng)濟(jì)總量占全省58%,。高鐵和多條公路相連，兩市的同城化發(fā)展態(tài)勢(shì)不斷增強(qiáng),，形成了長春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等多個(gè)功能區(qū)，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)凸顯,。