據(jù)法新社報道,，4月17日,，歐盟委員會官網(wǎng)公布了一份產(chǎn)品清單,，將對價值200億美元的美國進口產(chǎn)品征收關(guān)稅,，以報復(fù)美國未遵守停止向波音公司提供補貼的世貿(mào)組織裁定。

4月9日,，美國總統(tǒng)特朗普在推特上表示,，鑒于世貿(mào)組織作出了歐盟的補貼“對美國造成了不利影響”的裁決，美國“如今將對110億美元的歐盟產(chǎn)品征收關(guān)稅,！歐盟多年來在貿(mào)易上占了美國的便宜,。這種現(xiàn)象很快就要結(jié)束了！”特朗普對于歐盟的征稅威脅,，主要來自于世貿(mào)組織去年5月作出的裁決,，歐洲國家向空客提供了220億美元的政府援助，以幫助制造空客A380和A350噴氣式客機,，損害了其美國競爭者波音公司,。

其實，由于空客和波音之間的所謂補貼之爭,，美歐之間已經(jīng)打了十幾年的口水仗,。

上世紀70年代開始，空客所生產(chǎn)的飛機開始正式挑戰(zhàn)原本由美國公司壟斷的西方市場,。早在那時,，美國就開始指責(zé)歐洲國家對空客進行補貼。1992年美國歐盟之間簽署了雙邊飛機補貼協(xié)議,，這份協(xié)議允許歐盟為空客的新民用飛機補貼三分之一的研發(fā)開支，波音則被允許從美國政府支持的研發(fā)工作中受益。美國當(dāng)時之所以愿意向歐盟做出一定讓步,，是基于波音當(dāng)時還對空客具有較大優(yōu)勢,。

空客的出貨量在隨后幾年快速增長，并于2003年超過了波音,。因此,，美國于2004年10月退出協(xié)議，并向世貿(mào)組織提起訴訟,。歐盟亦毫不示弱予以反擊,。雙方爭吵不斷，互有勝負,。

一個老生常談的問題,，突然在此時被特朗普強硬提及，其背后的深意究竟為何,？德國媒體立刻展開了分析和猜測,。總的來看,，對于特朗普此次特意強調(diào)要對歐盟產(chǎn)品征收懲罰型關(guān)稅的背后深意主要有兩點猜測,。

一是特朗普是在為陷入“安全門”的波音公司背書，前不久由于接連發(fā)生兩起空難,，包括中國,、歐盟和美國自身在內(nèi)的全球絕大部分國家政府都對波音737 Max機型下達了禁飛令。輿論普遍認為,，此輪全球范圍內(nèi)的禁飛,，不僅給737 Max這一機型帶來了致命的打擊，也對波音公司的聲譽造成了不可彌補的損失,，而最大受益方則是歐洲的空中客車公司,。因此，此輪“征稅宣言”,，意在支持波音,，打擊空客。

而另一種猜測則認為,，特朗普此次高音量提出要給歐盟征稅,，事實上是想給近期處于關(guān)鍵時刻的美歐貿(mào)易談判施加壓力。

特朗普上臺以來,，在全球范圍內(nèi)掀起貿(mào)易爭端,，盟友歐盟也不能幸免。去年上半年,，美國提出要對歐盟征收高額的鋼鋁產(chǎn)品關(guān)稅,，歐盟立刻制定反擊方案,。去年7月，雙方領(lǐng)導(dǎo)人就貿(mào)易談判達成了基本共識,，一定程度上緩解了雙方在貿(mào)易問題上劍拔弩張的態(tài)勢,，但隨后美歐貿(mào)易談判停滯不前。

美國不斷威脅要對包括汽車在內(nèi)的歐盟產(chǎn)品征收高額關(guān)稅,，根據(jù)德國經(jīng)濟部發(fā)布的一份報告,，如果美國政府把進口汽車關(guān)稅稅率由現(xiàn)行的2.5%提升至25%，將給德國汽車業(yè)造成約50億至70億歐元損失,，拉低德國國內(nèi)生產(chǎn)總值約0.2個百分點,。德國媒體認為，特朗普在任期后段急于達成美歐零關(guān)稅自貿(mào)協(xié)定,，為其連任積攢政治資本,。（記者趙海博）