5月31日拍攝的中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋,。當(dāng)日，中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋合龍,。新華社記者 王建 攝

5月31日,，中俄雙方建設(shè)者合力將螺栓安裝到合龍塊上后握手。新華社記者 王建 攝

近日,，在中俄雙方建設(shè)者的合力下,，中俄合建的黑河至布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆爾河）大橋（下稱黑龍江大橋）順利合龍。現(xiàn)場,，中俄雙方建設(shè)者歡欣鼓舞,，共同慶祝這一歷史性時刻。

黑河口岸是我國一類口岸,，與俄羅斯布拉戈維申斯克市隔界江黑龍江相望,，黑河市被稱為“中俄雙子城”。隨著我國不斷擴(kuò)大對外開放,，兩地間的人文,、貿(mào)易往來愈加活躍。但長期以來,，中俄兩國跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后,，通道不暢始終是困擾雙邊貿(mào)易加速發(fā)展的瓶頸之一。

1988年,，兩國提議在黑河—布拉戈維申斯克間修建公路橋,。2015年9月，兩國交通運(yùn)輸部門簽署了《〈建橋協(xié)定〉修訂議定書》,。2016年12月,，黑龍江大橋正式開工建設(shè)。

黑龍江大橋全長1284米,、寬14.5米,，主航道跨徑147米。路線全長19.9公里,，中方6.5公里,、俄方13.4公里，標(biāo)準(zhǔn)為二級公路,。全線建設(shè)在高寒地區(qū),，開工建設(shè)以來,，兩國大橋建設(shè)者攜手并肩奮戰(zhàn)，戰(zhàn)勝了冬季零下40多攝氏度的嚴(yán)寒和2018年黑龍江超警戒洪水,。

中俄黑龍江大橋合資公司總經(jīng)理黃云涌介紹,，為了保障大橋建設(shè)質(zhì)量，保證鋼材的使用力學(xué)性能,，上部鋼梁材料采用中國生產(chǎn)的Q420F級耐候鋼,，可耐零下60攝氏度的極寒天氣。同時,，大橋使用了6萬套耐候鋼螺栓用于鋼梁連接,。

黑龍江大橋是我國高緯度寒冷地區(qū)的首座鋼混疊合梁矮塔斜拉橋，在設(shè)計(jì)與建造中體現(xiàn)了“綠色理念”,。在江面上進(jìn)行大土方量的施工建設(shè),，難免影響水體生態(tài)系統(tǒng)。黃云涌介紹,，為把影響減到最小,，大橋建設(shè)方專門購買了魚苗，投放到上游,。每到魚類產(chǎn)卵期,，環(huán)保部門就會嚴(yán)格監(jiān)測水質(zhì)和魚類資源生存狀況，若發(fā)現(xiàn)問題,，隨時調(diào)整施工方案甚至設(shè)計(jì)方案,。另外，為防止對黑龍江水質(zhì)造成污染,，施工期間大橋上所有積水都通過管道排到地面凈水池,，凈化后再排放。

為解決大橋建設(shè)資金問題,，中俄兩國地方政府成立合資公司,，開創(chuàng)性提出“共貸共建、同步實(shí)施,、統(tǒng)一運(yùn)營,、收費(fèi)還貸”的跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新模式。大橋建設(shè)期間,，雙方互派人員合署辦公，在聯(lián)合工作組框架下,，建立“密切溝通,、信息共享”的工作機(jī)制，共同推進(jìn)大橋建設(shè),。

黑龍江當(dāng)代中俄區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究院院長宋魁說,，去年中俄雙邊貿(mào)易額歷史性突破1000億美元，黑龍江大橋建成后，將進(jìn)一步加強(qiáng)我國東北地區(qū)和俄遠(yuǎn)東地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作,，還將帶動我國對俄投資,，有力促進(jìn)互聯(lián)互通，便利雙方經(jīng)貿(mào)和人員往來,，豐富中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系內(nèi)涵,。

目前，黑龍江大橋項(xiàng)目整體累計(jì)完成投資19.2億元,，占總投資77.7%,，預(yù)計(jì)2019年底交工驗(yàn)收。（新華社記者王建）

5月31日拍攝的中俄黑河—布拉戈維申斯克界河公路大橋合龍現(xiàn)場（無人機(jī)拍攝）,。新華社記者 王建 攝