相對于無人區(qū)的寂寞,，惡劣的地質(zhì)條件更考驗著施工人員,。根據(jù)設(shè)計,，北南公路一大部分工程都是沿著奔騰的納倫河修建,，為了日后水利工程考慮，許多路段設(shè)計在了半山腰上,。納倫河口附近就是一處施工難點,，2期8標(biāo)項目經(jīng)理張海嘯向記者介紹道，“你看這些巨石一片一片壓在一起,，可水一沖就軟了,，很危險,。最開始的時候我們都是從山頂上吊著安全繩到半山腰施工……”

“施工條件太惡劣了，作為控制性工程的隧道施工點海拔3000多米,，5月時工地上空還在下雪,。一到雨季，納倫河水就漲起來,，開工以來僅便橋就沖走過三座,。”中國路橋吉爾吉斯斯坦辦事處總經(jīng)理助理金哲說,。

幾年來,，中國路橋工作人員克服地震帶、高寒,、巖體整體性差等不利因素,，硬是在崇山峻嶺間，將公路一點點鑿了出來,。金哲說：“2021年公路一,、二期工程建成后，將刷新吉爾吉斯斯坦多個公路建設(shè)紀(jì)錄：最長的連續(xù)梁橋,、獨立后建設(shè)的最長公路隧道,、一次性建成最長的公路項目等?！?/p>

如今，北南公路修到了薩爾庫拉科夫家門口,，他也在農(nóng)忙之余成了中國路橋的一名司機,。一些當(dāng)?shù)匕傩找财炔患按s著小車，到賈拉拉巴德等大城市做起了小買賣,，這條公路被當(dāng)?shù)匕傩沼H切地稱為“中國路”,。

賈拉拉巴德州托古茲托羅區(qū)行政長官科若紹夫說，“中國路”將為生活在這里的百姓打開一扇大門,。

“‘中國路’不僅改變了我的生活,，也將改變這里人們的生活，我希望我的孩子可以順暢地走出深山,，走到更遠(yuǎn)的地方,。”薩爾庫拉科夫說,，他相信,，雪山將不再是世界的盡頭。