斯列薩列夫說,，公司自動駕駛汽車項目約兩年半前開始實施，已經累計試驗行駛了100多萬公里,，這為完善自動駕駛技術提供了大量經驗,。為了讓自動駕駛汽車“機器人”不斷學習和完善,，即使有時它們提供的數據不很準確，工作人員也不會去干涉自動駕駛模式,。

據介紹,，以色列擁有大量高科技人才是央捷科斯公司決定在該國設立研發(fā)中心主攻自動駕駛技術的重要原因,。另外,，特拉維夫的復雜路況也是公司在該城市開展自動駕駛汽車試驗的重要因素,。

央捷科斯公司自動駕駛汽車項目業(yè)務發(fā)展部負責人阿爾喬姆·福金對記者表示,，準確判斷人類行為是自動駕駛汽車面臨的最大挑戰(zhàn)之一。除了通用的官方交通規(guī)則外,，每個地方都有自己獨特的社會規(guī)范,、司機的駕駛習慣等,，自動駕駛汽車都必須要學會去遵守。

記者在試乘時,，汽車行駛在居民區(qū)比較集中的狹窄街道,，要遇到一個接著一個的環(huán)島,，很多騎自行車的人、騎電動滑板車的人以及走路的行人。為此,，汽車都需要迅速做出精準判斷,，從而采取減速,、停車等駕駛動作,。

據福金介紹,，在俄羅斯的兩個城鎮(zhèn),，該公司功能齊全的自動駕駛汽車已經進入出租車行業(yè),，雖然汽車前排坐著一名安全員,，但是汽車完全在自主模式下運行。到目前為止,，該公司的自動駕駛汽車已經累計搭載4000多名乘客,。

試乘結束時,，兩名行人對記者乘坐的自動駕駛汽車表現出濃厚的興趣?，F年29歲的楚夫·所羅門認為,，自動駕駛汽車節(jié)省時間,，人們可以在汽車自動行駛時繼續(xù)工作或做其他事情。23歲的利奧爾·本·摩西更信任電腦駕駛汽車,，因為人對傷害和錯誤會感到不安,，但電腦沒有這種感覺,，所以它們不會犯錯。

雖然目前自動駕駛汽車還面臨諸多技術,、標準和交規(guī)等方面的挑戰(zhàn),，比如當發(fā)生交通事故時，誰該對事故負責,，或者在面臨可能的致命交通事故時,，汽車該如何做出反應等，但是自動駕駛汽車已經成為全球高科技和汽車制造巨頭們逐鹿的重要陣地,。

央捷科斯公司自動駕駛汽車項目公共關系部負責人尤利婭·希韋科對記者表示,，自動駕駛汽車有望在世界各地逐漸發(fā)展起來，預計先從環(huán)境更可預測的小城市開始，逐步發(fā)展到大城市的繁忙市中心,。一旦自動駕駛這項技術能夠在不同交通條件下加以運用，相信約3至5年后,，自動駕駛汽車市場就會開始變大,。