但如果沒(méi)有人自愿放棄座位,，航空公司就可以拒絕某些乘客登機(jī),，或違背乘客的意愿將其趕下飛機(jī),，這也就是9日發(fā)生在美聯(lián)航航班上的情況,。而根據(jù)美國(guó)政府提供的數(shù)據(jù),，在強(qiáng)迫乘客離開(kāi)飛機(jī)這方面,，美國(guó)西南航空公司的數(shù)字最為“扎眼”,，該公司去年共將1.5萬(wàn)名乘客強(qiáng)行趕下飛機(jī),。

美國(guó)相關(guān)規(guī)章明確規(guī)定了航空公司對(duì)被迫離開(kāi)飛機(jī)的乘客的賠償標(biāo)準(zhǔn),，航空公司也必須給這些乘客一份書(shū)面聲明，說(shuō)明他們擁有要求賠償?shù)臋?quán)利,。

賠償金的多少取決于被迫下機(jī)的乘客被延誤了多久,。如果航空公司能夠?yàn)槌丝椭匦掠喥保⒛茏屗谠ǖ诌_(dá)時(shí)間后1小時(shí)之內(nèi)到達(dá)目的地,，則無(wú)需對(duì)其進(jìn)行賠償,。但如果乘客抵達(dá)時(shí)間比原定時(shí)間晚1-2小時(shí)（國(guó)際航班規(guī)定為1-4小時(shí)），則航空公司要賠償其雙倍票價(jià),，最高為675美元（約合4660元人民幣）,；如果乘客被延誤超過(guò)2小時(shí)（國(guó)際航班規(guī)定為超過(guò)4小時(shí)），航空公司則要賠償4倍飛機(jī)票價(jià),，最高1350美元（約合9320元人民幣）,。因此，為了減少賠償,，航空公司通常會(huì)強(qiáng)迫用最低價(jià)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的乘客下飛機(jī),。

這一最新事件引發(fā)了人們對(duì)航空公司可以強(qiáng)迫乘客離開(kāi)飛機(jī)這一制度的批評(píng)。公眾對(duì)該事件以及相關(guān)規(guī)則的討論仍在繼續(xù),，其造成的影響或?qū)⒗^續(xù)擴(kuò)大,。

（原標(biāo)題：英媒：去年美國(guó)有多少乘客被航空公司趕下飛機(jī)？）