改裝貨車有多普遍,？經(jīng)統(tǒng)計,，90%的貨車都經(jīng)過了非法改裝，貨車司機對此更是習以為常,。談到改裝貨車的現(xiàn)象,，有司機直言：“十輛九改這很正常，而且這些車普遍都是跑中短途的,?！?/p>汽車廠商大噸小標

說到改裝貨車，一般人就會想到是司機自主改裝或花錢讓改裝廠進行改裝,。但事實上,，有些車出廠就是改裝車。某些廠家為了使車輛暢銷,，把明明可以裝載30噸的貨車,，標注為18噸。這就是所謂的“大噸小標”,。大噸小標后就意味著,，一輛車每年可以節(jié)省養(yǎng)路費上萬元，加上過路費等可以省下兩萬多,。汽車廠商大噸小標正是利用了消費者的這個心理,。

殊不知這些大噸小標的車都是非法的改裝車，而江蘇的陳車主就因為駕駛大噸小標的輕卡上路被攔截并罰了上萬元,，同時廠家也沒能逃避責任,。

改裝貨車在滿載的情況下看起來搖搖欲墜極其危險，而貨車司機不要命似的依然開著上路,，為什么？其實只要去問這些貨車司機他們會很直白的告訴你,，原因很簡單,，因為錢。在某大型物流園,，貨車司機李師傅正在裝貨,。他無奈的說，現(xiàn)在利潤那么低,，一個月下來也就掙六七千,。沒辦法，莫名其妙的罰款太多,，要是不改裝根本賺不到錢,。我這車本來是16米的改成了30米，能比以前多裝兩三倍的貨,，收入也能直接翻番,。

曾經(jīng)有人做了一個實驗,，一車貨從廣州至北京,，全程遵守規(guī)則不超載。到了目的地不但沒賺錢,，還虧了3200元,。運輸成本如此之高，為何,？

因為莫名其妙的罰款多啊，這個說法不禁讓人疑惑,，那為什么這些非法改裝的大貨車為能夠在高速上暢通無阻呢,？按理說高速上一般有固定的查車點，像明顯的超長超寬的貨車應(yīng)該是一查一個準,，但改裝貨車還是能夠輕而易舉上高速,。是故意放水么？據(jù)一位姓王的老司機說,，只要給帶路人200元錢,，改裝貨車就可以放心大膽地上路,。甚至有大量兜售“月票”的，每月付3000元就可保證暢通無阻,。不得不說如今高速上改裝貨車橫行離不開這些“帶路”的人,。

要命還是要錢,，大部分司機選擇了后者,。他們也知道改裝車的危險性，為了錢還是鋌而走險,。改裝并非都是司機的個人行為,，超載的背后也有無數(shù)的推手，但愿有朝一日貨車司機的車都不用再改裝,，也不需要靠超載來賺錢了,。