改裝貨車有多普遍？經(jīng)統(tǒng)計(jì),，90%的貨車都經(jīng)過(guò)了非法改裝,，貨車司機(jī)對(duì)此更是習(xí)以為常。談到改裝貨車的現(xiàn)象,，有司機(jī)直言：“十輛九改這很正常,，而且這些車普遍都是跑中短途的?！?/p>汽車廠商大噸小標(biāo)

說(shuō)到改裝貨車,，一般人就會(huì)想到是司機(jī)自主改裝或花錢讓改裝廠進(jìn)行改裝。但事實(shí)上,，有些車出廠就是改裝車。某些廠家為了使車輛暢銷,，把明明可以裝載30噸的貨車,，標(biāo)注為18噸。這就是所謂的“大噸小標(biāo)”,。大噸小標(biāo)后就意味著,，一輛車每年可以節(jié)省養(yǎng)路費(fèi)上萬(wàn)元，加上過(guò)路費(fèi)等可以省下兩萬(wàn)多,。汽車廠商大噸小標(biāo)正是利用了消費(fèi)者的這個(gè)心理,。

殊不知這些大噸小標(biāo)的車都是非法的改裝車,，而江蘇的陳車主就因?yàn)轳{駛大噸小標(biāo)的輕卡上路被攔截并罰了上萬(wàn)元,，同時(shí)廠家也沒(méi)能逃避責(zé)任。

改裝貨車在滿載的情況下看起來(lái)?yè)u搖欲墜極其危險(xiǎn),，而貨車司機(jī)不要命似的依然開(kāi)著上路,，為什么？其實(shí)只要去問(wèn)這些貨車司機(jī)他們會(huì)很直白的告訴你,，原因很簡(jiǎn)單,，因?yàn)殄X。在某大型物流園,，貨車司機(jī)李師傅正在裝貨,。他無(wú)奈的說(shuō),，現(xiàn)在利潤(rùn)那么低，一個(gè)月下來(lái)也就掙六七千,。沒(méi)辦法,，莫名其妙的罰款太多，要是不改裝根本賺不到錢,。我這車本來(lái)是16米的改成了30米,，能比以前多裝兩三倍的貨，收入也能直接翻番,。

曾經(jīng)有人做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，一車貨從廣州至北京,，全程遵守規(guī)則不超載,。到了目的地不但沒(méi)賺錢，還虧了3200元,。運(yùn)輸成本如此之高,，為何？

因?yàn)槟涿畹牧P款多啊,，這個(gè)說(shuō)法不禁讓人疑惑，那為什么這些非法改裝的大貨車為能夠在高速上暢通無(wú)阻呢,？按理說(shuō)高速上一般有固定的查車點(diǎn),，像明顯的超長(zhǎng)超寬的貨車應(yīng)該是一查一個(gè)準(zhǔn)，但改裝貨車還是能夠輕而易舉上高速,。是故意放水么,？據(jù)一位姓王的老司機(jī)說(shuō)，只要給帶路人200元錢,，改裝貨車就可以放心大膽地上路,。甚至有大量兜售“月票”的，每月付3000元就可保證暢通無(wú)阻,。不得不說(shuō)如今高速上改裝貨車橫行離不開(kāi)這些“帶路”的人,。

要命還是要錢,，大部分司機(jī)選擇了后者,。他們也知道改裝車的危險(xiǎn)性，為了錢還是鋌而走險(xiǎn),。改裝并非都是司機(jī)的個(gè)人行為,，超載的背后也有無(wú)數(shù)的推手，但愿有朝一日貨車司機(jī)的車都不用再改裝,，也不需要靠超載來(lái)賺錢了,。