國際在線報道（中國國際廣播電臺記者 朱宛玲、劉暢,、邢一行）：坦贊鐵路目前遭遇的困境,，簡而言之，原因有二：一個是運量不足,，另一個是管理體制不順,。今年年初，王毅外長在訪問贊比亞時曾表示,，三國已就早日升級改造坦贊鐵路達成了共識,。那么坦贊鐵路的升級計劃進行到了哪一步？坦贊鐵路又能為“一帶一路”倡議的落實與推進貢獻什么樣的力量,？

從贊比亞首都盧薩卡往其東南方向行駛約半小時,，滿眼盡是隨丘陵起伏的綠意。現(xiàn)年93歲的贊比亞開國總統(tǒng)卡翁達,，就生活在此處一個院落中,。盡管已經(jīng)退出政壇快20年，作為一手規(guī)劃了坦贊鐵路藍圖并推動其實現(xiàn)的親歷者,，他對坦贊鐵路依然十分關心,。對其未來，卡翁達還有宏大的設想,。

卡翁達說：“我現(xiàn)在在設想,，通過坦贊鐵路，讓其他國家也像我們贊比亞這樣,，同中國做生意。我們可以建一個擴大版本的坦贊鐵路,，通過擴大版本的坦贊鐵路把這一地區(qū)的其他國家同中國的發(fā)展聯(lián)系到一起,。”

卡翁達對坦贊鐵路未來的期許,，與中國政府提出的“一帶一路”倡議的目標頗為契合：“一帶一路”倡議追求的是沿線各國政策溝通,、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通,、資金融通,、民心相通，旨在同沿線各國分享中國發(fā)展機遇,，實現(xiàn)共同繁榮,。而修建于40多年前的坦贊鐵路，在其修建與運營過程中早已實現(xiàn)了基礎設施,、制度規(guī)章,、人員交流三位一體的互聯(lián)互通,。中國駐贊比亞大使楊優(yōu)明說：“四十年來，坦贊鐵路總共運送旅客超過5千萬人次,，運輸貨物超過3千萬噸,，憑這些數(shù)字來說，對國家的發(fā)展做出了巨大的貢獻,，對贊比亞人和周邊人員的交往也做出了巨大的貢獻,。另一個方面，它對贊比亞人才的培養(yǎng)也做出了巨大貢獻,。坦贊鐵路興建的時候,，中國的工程技術人員和贊比亞的工程技術人員一起工作，這個過程中有技術的交流,。不僅如此,，我們還專門選派了100個人（注：從贊比亞和坦桑尼亞各選派100人，實際為200人）到中國去學習,，之后每年還選派幾十人去學習,。這些人學成之后不僅是經(jīng)營鐵路，還流入別的領域,，成為整個國家發(fā)展的棟梁之才,。”

在中國政府大力推動“一帶一路”倡議落地的背景下,，升級改造坦贊鐵路,，讓其重新煥發(fā)生機，無疑能極大提升南部非洲國家乃至南部與東部非洲國家間的互聯(lián)互通水平,。目前,，中坦贊三國已就“早日改造升級坦贊鐵路，為其注入活力”達成了共識,，王毅外長今年年初訪問贊比亞時,，曾詳細闡述中方對復興坦贊鐵路的思路：通過全面改革坦贊鐵路的管理體制、實現(xiàn)鐵路與港口的有效銜接,、打造鐵路沿線產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶,，使之成為帶動贊坦兩國以及周邊沿線各國加快工業(yè)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的“合作之路”和“繁榮之路”；他還表示,，中方將再次承擔起自己應盡的責任,，為坦贊鐵路的未來發(fā)展做出新的貢獻。

至于坦贊鐵路升級改造計劃的最新進展,，駐坦贊鐵路中國專家組現(xiàn)任組長苗忠透露,，升級改造的技術方案已經(jīng)成型，但運營模式的改革方案,，三國還在繼續(xù)溝通中,。他說：“修復改造計劃方面,，天津第三鐵道勘測設計院已經(jīng)進行了可研報告，基本形成了技術性報告,，也得到坦贊鐵路認可,。但修復改造后運營模式的改革，現(xiàn)在中坦贊三方準備成立專家技術人員工作組,，來共同商討三方都能接受的,、適合坦贊鐵路的方案?！?/p>

雖然已經(jīng)多年沒有乘坐過坦贊鐵路,，但對于坦贊鐵路的升級改造，卡翁達并不打算袖手旁觀,。他表示：“坦贊鐵路這樣的項目能讓我們都受益,，也能讓我們跟中國更有效地互動。讓坦贊鐵路恢復活力是很重要的,。我甚至愿意為坦贊鐵路升級改造的事項再次前往中國,。”