5月5日14:00，中國國產(chǎn)C919大型客機(jī)在上海浦東國際機(jī)場首飛升空,。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者張致 攝）

十年前立項(xiàng),，經(jīng)過七年多研發(fā),，國產(chǎn)大飛機(jī)C919于5月5日首飛成功。目前,，僅有美,、英等少數(shù)國家能夠自主制造大型客機(jī)。C919飛上藍(lán)天,，也標(biāo)志著中國正從制造大國邁向航空制造強(qiáng)國之列,。

作為我國首款按照最新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，C919已經(jīng)名滿天下，成為彰顯中國裝備制造實(shí)力的新名片,。在它迎來諸多贊譽(yù)之時(shí),，我們也別忘了幕后的中國工匠。

這兩年,，“工匠精神”成為熱詞,，已連續(xù)兩年被寫進(jìn)政府工作報(bào)告。那什么是工匠精神,？精于工,，匠于心，品于行,，就是每個(gè)人對所從事的工作鍥而不舍,，對質(zhì)量的要求不斷提升，精益求精,，追求完美和細(xì)節(jié),，打造極致。

C919全機(jī)上百萬個(gè)零部件,，其中有80%是我國第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)的,，30多個(gè)機(jī)載系統(tǒng)，僅電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)設(shè)計(jì)需管理的數(shù)據(jù)量就接近30萬條,，可見飛機(jī)研制的難度和復(fù)雜性,，也反映出忽視任何一個(gè)細(xì)節(jié)都無法讓大飛機(jī)自由翱翔藍(lán)天。

在C919大型客機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主任設(shè)計(jì)師劉若斯看來,，精益求精是飛機(jī)人應(yīng)有的專業(yè)態(tài)度,；中國商飛工程師施品芳被稱為“老法師”，他的工具箱里有幾十把密密麻麻的大小刀具,，他在當(dāng)學(xué)徒時(shí),，先磨了3個(gè)月的刀；敲出大飛機(jī)精美弧線的鈑金工王偉,，上世紀(jì)八十年代被迫下崗時(shí),，帶走了廢棄的金屬板，在開貨運(yùn)出租車的十年時(shí)間里,，使用木槌反復(fù)敲打,，練習(xí)鈑金功夫；被譽(yù)為航空“手藝人”的鉗工胡雙錢,，在30多年里加工過數(shù)十萬的飛機(jī)零件,，從沒有出現(xiàn)過一個(gè)次品，在他眼里,，工匠精神就是“一種努力將99%提高到99.99%的極致”,。

任何卓越的成果背后都有枯燥甚至令人難受的堅(jiān)持,，都需要經(jīng)受日復(fù)一日的反復(fù)磨練。面對社會上的浮躁和投機(jī),，工匠們能堅(jiān)守初心,，將工匠精神傳承下去，靠的是對事業(yè)的熱愛,。

中國大飛機(jī)事業(yè)舉世矚目,，正是有了這些飛機(jī)“工匠”們的不懈努力、腳踏實(shí)地,、埋頭苦干,，才讓大飛機(jī)得以翱翔藍(lán)天，促使我國走向航空工業(yè)強(qiáng)國,。

制造業(yè)是強(qiáng)國之本,，工匠精神乃興業(yè)之基。每個(gè)人都不懈追求產(chǎn)品的質(zhì)量,，精益求精,，才能制造出打動(dòng)人心的一流產(chǎn)品。以往人們的印象中,，“made in china”代表的是“物美價(jià)廉”,。隨著國人生活水平的提升,、中產(chǎn)階級的崛起,，產(chǎn)品的品質(zhì)和品牌將更加受到關(guān)注。因而,，“中國制造”要邁向高端,，就需要那些追求完美的中國工匠。

之前我們提起“工匠精神”,，往往會想到德國,、瑞士、日本,。人們都喜歡高品質(zhì)的產(chǎn)品,，哪怕是極為普通的產(chǎn)品，如果出自工匠精神盛行的國家,，就容易贏得人們的追捧,，一個(gè)典型的例子就是許多中國人跑到日本搶購“馬桶蓋”。為什么在這些國家工匠精神能夠傳承,？因?yàn)樗麄兊墓そ呈艿阶鹬?。因而，弘揚(yáng)工匠精神,，讓工匠能夠坐得住“冷板凳”,，還需要有與之匹配的社會地位和經(jīng)濟(jì)地位,。尊重工匠，才能讓“追求完美”的工匠精神傳承下去,。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)武曉娟）

（原標(biāo)題：C919首飛 "工匠精神"鑄就高品質(zhì)中國制造）