原標(biāo)題：帥！獨家專訪C919首飛機(jī)長：飛行時間超1萬小時魔鬼式訓(xùn)練備戰(zhàn)

國產(chǎn)大飛機(jī)C919計劃于明日首飛,。這意味著,，中國人的“大飛機(jī)夢”向著最終實現(xiàn)又邁進(jìn)了一大步。

作為我國航空工業(yè)的里程碑事件,，C919首飛的背后,，有一支隊伍不得不提，那就是首飛機(jī)組,，首飛機(jī)組是一個由5人組成的特殊機(jī)組,，其中，機(jī)長是整個團(tuán)隊的核心,，擔(dān)任C919首飛機(jī)長的是有著豐富經(jīng)驗的飛行員蔡俊,。日前，央視記者對這位國產(chǎn)大飛機(jī)首任機(jī)長進(jìn)行了專訪,。

為試飛到美國進(jìn)行“魔鬼式”訓(xùn)練

在來到C919試飛團(tuán)隊之前,，蔡俊是一名經(jīng)驗豐富的民航航線的機(jī)長，駕駛最多的是空客系列的飛機(jī),。

在我國,，民機(jī)的試飛工作一直沒有專門的試飛員,。為了做好試飛工作，蔡俊和幾位同事前往美國,，進(jìn)行了他稱為“魔鬼式”的訓(xùn)練,。平時看著安靜內(nèi)向的他，心里卻憋著一股子沖勁,，即使是學(xué)習(xí),，他也喜歡競爭，渴望勝利,。在試飛學(xué)院的優(yōu)秀學(xué)員欄里,，他是少有的中國名字。

回到國內(nèi),，真正殘酷的競爭似乎剛剛開始,。C919的首飛機(jī)組的機(jī)長要在優(yōu)秀的試飛員中層層選拔。當(dāng)時,，前來報名的具有試飛經(jīng)驗的飛行員就有20多個,。

“我做了很多準(zhǔn)備，大半年時間,，我一直在翻手冊,，了解整個飛機(jī)的系統(tǒng)。即使選不上,，我還是在做這些手冊后面的工作,。這些手冊還是為首飛機(jī)組服務(wù)的?！?/p>

對于自己能夠脫穎而出,，蔡俊表示，“我不驚訝,，因為我努力了,。”

“懂飛機(jī)”的技術(shù)型機(jī)長讓飛機(jī)更完善

在蔡俊眼里,，C919就像自己的孩子,，他愛孩子,，但他同時認(rèn)為,，是孩子就會有缺點，有弱點,，而讓這個孩子成長就是自己的責(zé)任,。2016年年底，C919首架機(jī)進(jìn)行首次滑行試驗,，剛滑行幾秒鐘,，蔡俊和首飛機(jī)組就發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的剎車系統(tǒng)出了問題,。

記者：當(dāng)時您做了什么樣的決定？

“如果我們繼續(xù)試驗的話,，對飛機(jī)會產(chǎn)生一個不良的后果,，所以經(jīng)過討論以后，就決定終止試驗,?！?/p>

記者：當(dāng)時會不會覺得很可惜？

“沒有,，飛行試驗就是這樣,。如果飛機(jī)狀態(tài)不好，我就應(yīng)該停下來,，因為我不能拿飛機(jī)去冒險,。”

機(jī)長的決定對試驗的推進(jìn)有著關(guān)鍵的作用,，同時,，機(jī)長的感受也是除了飛機(jī)數(shù)據(jù)外，設(shè)計團(tuán)隊最關(guān)注的試驗結(jié)果,。在大家眼中,，蔡俊在技術(shù)領(lǐng)域了解很深，是一個“懂飛機(jī)”的技術(shù)型飛行員,。在會議上,，他甚至經(jīng)常和設(shè)計人員展開技術(shù)領(lǐng)域的交鋒。

蔡俊說,，掌握這些技術(shù)不僅僅為了更好幫助設(shè)計工作完善飛機(jī)性能,，也是為了能在試飛工作中保證安全。

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