央視網(wǎng)消息 30多項工程，他走過祖國大江南北，四海為家,。40余萬噸,，是他直接和指揮起吊鋼構(gòu)件的總重量?！坝錾借徛?，遇水架橋，用勤勞的雙手和辛勤的汗水,，描繪著祖國山河的美好畫卷”,，這是對建筑人的最好詮釋。

數(shù)九寒冬,，三伏酷暑,，30年來胡從柱始終堅守建設一線，默默奉獻著青春與熱血,。巍峨的建筑是靠一次次成千上萬根構(gòu)件吊裝完成的,，胡從柱就是這樣一位吊裝工長，被同事稱為鐵人的“老黃牛”,。

吊裝“老黃?！保?簡單的事做到極致

1985年，胡從柱背上行囊背井離鄉(xiāng),，隨著中建三局鋼結(jié)構(gòu)安裝施工隊來到了深圳,，那時候他還是一名學徒工，參與的工程就是中國第一幢鋼結(jié)構(gòu)摩天大樓深圳發(fā)展中心,。鋼結(jié)構(gòu)安裝中有一項“龍頭工序”吊裝,，那時候鋼結(jié)構(gòu)建筑在國內(nèi)剛起步，吊裝技工奇缺,，胡從柱剛接觸就產(chǎn)生了濃厚的興趣,，憑著一腔熱血頭也不回地掉進了吊裝這個“坑”。當結(jié)束一天的工作,，大家休息的時候,，他加班加點抱著專業(yè)類書籍仔細研讀。為了提高操作技能,，遇到復雜的工作胡從柱都搶著做,，不厭其煩地請教師傅，時常在吊車上研究到半夜,。

1995年,，胡從柱作為吊裝班組長參建當時亞洲第一高樓地王大廈。在當時,，無論是安裝體量還是難度地王大廈都是全國之最,。為了順利吊裝，胡從柱帶領他的班組常常研討到后半夜,，最終決定采取“區(qū)域吊裝”及“一機多吊”技術,，解決了工期緊與工程量大的矛盾。僅用1年零12天便安全,、優(yōu)質(zhì),、高速地完成了24500噸主樓鋼結(jié)構(gòu)的施工任務，主體垂直度總偏差向外17mm,，向內(nèi)25mm,，僅是美國AISC規(guī)范允許誤差的1／3，并創(chuàng)造了施工全過程中構(gòu)件無一墜落,、人員無一傷亡的奇跡和兩天半一層的九十年代“深圳速度”,。

時間來到了2002年，廣州新白云機場航站樓是當時中國規(guī)模最大的相貫焊接空心管結(jié)構(gòu)工程,，其中16-37米高的三角形變截面人字形柱,，12米及14米跨度的屋面箱型壓型鋼板是首次在國內(nèi)應用,。原本現(xiàn)場準備原位拼裝的桁架，胡從柱建議地面分片整體拼裝后再進行吊裝,，這就省去了一半的措施,，還減少了高空焊接，降低了安全風險,。

2008年臨危受命,，助武漢火車站項目順利封頂，2010年破解?？貒H廣場項目裙樓鋼柱安裝難題,，2013年成功挑戰(zhàn)廣州東塔項目25天極限施工……不知道從什么時候起，在公司流行起一句話: “哪里項目難做就讓胡從柱去,?！?/p>