自從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅速開始,，國內(nèi)的運(yùn)輸行業(yè)也開始變得日漸風(fēng)生水起,。卡車貨車運(yùn)輸成為物流行業(yè)的主要運(yùn)輸工具,。但是,，伴隨著這個群的增加，也是備受爭議,，從此卡車司機(jī)在很多人心目中被貼上了標(biāo)簽,，也就是所說的刻板印象。提到卡車司機(jī)可能第一想到的車禍的罪魁禍?zhǔn)?，為什么呢,？因為超載么？各大媒體也是一樣,，只要哪里有事故,，只要扯上貨車，都會把責(zé)任引到他們身上,，而吃瓜群眾呢,？當(dāng)然是理所當(dāng)然的接受。當(dāng)然事情不是這個樣子的,，很多事故的罪魁禍?zhǔn)撞灰欢ㄊ强ㄜ囁緳C(jī)，今天不討論事故的問題,，先來說說超載的問題吧,，為什么卡車司機(jī)十個人九個超載？真的是他們自愿的么？超載只是他們自己的問題么,？當(dāng)然不是,，很多事情都會影響卡車司機(jī)超載行為！

1,、市場行情

目前,，隨著卡車人員的增加,，卡車市場人員也在日益飽和，司機(jī)找貨很不容易,，卡車司機(jī)內(nèi)部惡意競爭,，有的人甚至給錢不賺錢就走（這種人傻么？不傻,！因為買車的朋友都知道,，如果車子不跑也是賠錢的，所以利用起來車子也是盡量減少損失）,，加上卡車司機(jī)一般都是家里的頂梁柱,，不敢歇，所以造成現(xiàn)在這種情況,，為了能多賺一點(diǎn),，選擇鋌而走險，多拉一點(diǎn),，多賺一點(diǎn),。

2、貨主方面

貨站圖

首先，或者的選擇方面,，當(dāng)你的車不能超載可以拉50噸,，別人的車可以拉60噸，你要是貨主,，你會選擇誰,？答案不言而喻，正所謂無商不奸,！

其次,。碰上沒有信用的貨主，逼著超載,，或者偷偷的多裝,，因為卡車司機(jī)沒有地泵,，根本看不到，然后去人家那里拉貨,，也不敢吵鬧,，碰上良心發(fā)現(xiàn)的多給點(diǎn)錢，碰不上呢,？把貨扔掉,，可以是又去哪里拉呢？下一個車主還會不會這樣,？多少司機(jī)都是啞巴吃黃連,。

3、APP時代帶來的后果

貨運(yùn)APP剛出來的時候，大家都認(rèn)為找貨方便了,，但是沒有想到的是,，APP靠什么盈利呢，當(dāng)然是介紹成功客戶啊,，錢從哪里來,？羊毛出在羊身上，一定是貨主把給司機(jī)的錢扣除了一部分,，分給了平臺,。另外，好多找不到貨的也可以找到貨了,，貨站的流水更快了,，可以說根本不缺人，所以也會壓低運(yùn)費(fèi),，這時候沒有固定資源的司機(jī)怎么辦?只有超載了,，才能多賺點(diǎn)！

4,、政策的灰色地帶

總有陽光照不到的地方

貨運(yùn)行業(yè)有一個公開的秘密,，就是每個地區(qū)都有執(zhí)法的灰色地帶,。何為灰色地帶，中國地大,，交警人員有限,，那么肯定會有一些疏松的地區(qū)，可以通過黃牛黨花錢保路,，勘察前方是否有交警,，所以會有一些司機(jī)因此同意超載,。

司機(jī)內(nèi)心怎么想的呢？肯定是不想超載的,，誰不想安全的拉貨，超載了有危險他不知道么,？肯定是知道的,，還要擔(dān)驚受怕。但是人到絕處,，也只能是破釜沉舟,，只希望這個行業(yè)能一點(diǎn)點(diǎn)好起來，沒有超載,，沒有違規(guī),，司機(jī)們可以安安心心賺取自己的血汗錢！