解決停車難,，成都探索共享私家車位——

5月31日晚上7點(diǎn)半,，家住成都市金牛區(qū)某小區(qū)的楊力下班開車到家,，在地下三層的停車場里繞了好幾圈也沒找到車位,，與物管溝通后,，把車“違規(guī)”停到了過道里,?！鞍滋煨^(qū)里車位空著,，辦公樓‘一位難求’，晚上又剛好相反,，反正到哪兒都停車難,。”

為破解停車難,，近年來,，成都出現(xiàn)了“共享車位”——利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓業(yè)主將自己的車位空閑時間公開發(fā)布,，有需求的車主可以臨時租用,，從而使車位的利用率最大化。

既能增加業(yè)主收入,，又能提升資源利用率,，這一模式看起來頗為美好，但在成都運(yùn)行三年，卻仍然面臨著一系列問題,。

本報記者 程文雯

體驗：使用方便 但有細(xì)節(jié)缺陷

5月31日,，記者在天府廣場附近打開一款名為“私家車位”的APP，注冊后點(diǎn)擊“我要停車”,，選擇預(yù)計停車時間為3小時15分鐘,，軟件很快為記者找到城市理想負(fù)2樓的一個停車位,，顯示預(yù)估費(fèi)用為9.5元,，比直接入場臨停更便宜。同時,，軟件還顯示出業(yè)主聯(lián)系電話,、車位引導(dǎo)地圖等相關(guān)信息。

記者按照軟件指示開車到該停車場入口,，道閘自動開啟,，但當(dāng)記者點(diǎn)開軟件提供的車位導(dǎo)引圖，按指示尋找車位時,，卻并不順利。原來,，該車位在拐角處,，停車場內(nèi)又比較暗，軟件指定的車位很難精準(zhǔn)定位,。隨后,，記者又到神仙樹繽紛小區(qū)的地下停車場體驗停車。至入口時,，道閘卻沒有開啟,，經(jīng)門衛(wèi)提示，在軟件上找到進(jìn)場憑證后才能入場,。

“軟件地圖是根據(jù)物業(yè)提供的地圖制作的,，細(xì)節(jié)上還不夠完善?！彼郊臆囄籄PP創(chuàng)始人殷曉舜解釋道,。

記者又下載“泊泊停車”和“停天下”兩款軟件，發(fā)現(xiàn)雖然也有共享車位的功能,，但可使用的車位并不多,，軟件更側(cè)重于停車比價。

困惑：物業(yè)不支持,、監(jiān)管難

“‘私家車位’2015年上線,，目前有近4000個認(rèn)證車位，注冊用戶近3萬，但日活躍量只有幾百單,，而要實現(xiàn)盈利,，日活躍量要達(dá)到上萬單?！币髸运锤嬖V記者,，目前公司與成都100多個小區(qū)簽約合作，但真正落地的只有幾十個,，平均下來每個小區(qū)的車位只有四五十個,。

活躍度為何這么低？“用戶體驗不佳是一個原因,，小區(qū)物業(yè)不支持也是一大問題,。”殷曉舜說,，物業(yè)公司的顧慮不少：停車多了,，工作量就會增加，成本誰來出,？外來車輛增多,，小區(qū)安全如何保障？

公司按照業(yè)主65%,、物業(yè)25%,、公司10%的比例進(jìn)行收益分成，希望提升物業(yè)積極性,。但由于活躍量低,，各方能分到的錢并不多。

對業(yè)主來說,，車位出租的收益也不高,，“一個月也就一兩百元?！币晃蛔悦麨椤巴Ｎ矣姓劭邸钡挠脩粽f,。另一些業(yè)主則對信息安全表示擔(dān)憂,，“車位出租前要實名注冊,，還必須提供車位產(chǎn)權(quán)證明，這些信息交給一家小公司,，不放心,?！?/p>

另外一些問題也暴露出來：車主超時停車；業(yè)主提供虛假信息,，導(dǎo)致下單后沒有車位,；還有業(yè)主為了將車位出租，自己把車違規(guī)停在過道上……“僅靠軟件很難監(jiān)管?！币髸运凑f,。針對超時停車，“私家車位”目前會收取8倍罰款,。

“泊泊停車”創(chuàng)始人熊運(yùn)余則嘗試用技術(shù)解決問題,。公司曾制作一批藍(lán)牙控制的地鎖，車主下單后,，可以跟業(yè)主一樣憑識別系統(tǒng)進(jìn)入泊車,，還能監(jiān)督車位上是否有車輛停放，但這些地鎖送都送不出去,，“物業(yè)不允許車主安裝,。”

破題：利益全產(chǎn)業(yè)鏈共享

盡管共享車位面臨的難題不少,，但不少創(chuàng)業(yè)者還是很看好這一市場?！按ù笥幸粋€停車共享的大數(shù)據(jù)實驗室,，通過分析得知,，目前成都私家車位的平均空閑時間在45%,，哪怕是夜間,，小區(qū)空閑車位也占10%到20%,。”在熊運(yùn)余看來,，做好車位共享,，相當(dāng)于開了一個全城最大的虛擬停車場，利益非?？捎^,。

前景雖好，眼前的難題如何破解,？1個多月前,，與四海逸家業(yè)委會的合作讓殷曉舜找到新路子：通過與業(yè)委會合作，由業(yè)主出面與物業(yè)協(xié)商,?！败囄划a(chǎn)權(quán)屬于業(yè)主，理論上說，只要業(yè)主想合作物業(yè)不應(yīng)阻止,?！?/p>

熊運(yùn)余則將目光投向全產(chǎn)業(yè)鏈，“車位共享是塊大蛋糕,，應(yīng)該從硬件供應(yīng)開始,，全產(chǎn)業(yè)鏈共享?！彼嘎?，公司正和幾家車牌識別供應(yīng)商合作，到八九月就可以覆蓋三環(huán)以內(nèi)30%的停車場,。以與物管長期合作的供應(yīng)商為橋梁,，將公司管理平臺與物管管理平臺整合起來，從而解決進(jìn)出場和分享次序的問題,。

政府對這一領(lǐng)域也越加關(guān)注,。不久前，成都市交委專門召開了一次共享車位的專題研究會,。此前,，成都市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人也曾透露，成都將加快研究促進(jìn)共享停車發(fā)展的辦法和舉措,，整合停車資源,，推動互聯(lián)網(wǎng)+停車融合發(fā)展。

（原標(biāo)題：運(yùn)行三年不溫不火共享車位“卡”在哪兒,？）