解決停車難,成都探索共享私家車位——
5月31日晚上7點(diǎn)半,,家住成都市金牛區(qū)某小區(qū)的楊力下班開車到家,,在地下三層的停車場里繞了好幾圈也沒找到車位,與物管溝通后,,把車“違規(guī)”停到了過道里,。“白天小區(qū)里車位空著,,辦公樓‘一位難求’,,晚上又剛好相反,反正到哪兒都停車難,?!?/p>
為破解停車難,近年來,,成都出現(xiàn)了“共享車位”——利用互聯(lián)網(wǎng)平臺,,讓業(yè)主將自己的車位空閑時(shí)間公開發(fā)布,,有需求的車主可以臨時(shí)租用,從而使車位的利用率最大化,。
既能增加業(yè)主收入,,又能提升資源利用率,這一模式看起來頗為美好,,但在成都運(yùn)行三年,,卻仍然面臨著一系列問題。
本報(bào)記者 程文雯
體驗(yàn):使用方便 但有細(xì)節(jié)缺陷
5月31日,,記者在天府廣場附近打開一款名為“私家車位”的APP,,注冊后點(diǎn)擊“我要停車”,選擇預(yù)計(jì)停車時(shí)間為3小時(shí)15分鐘,,軟件很快為記者找到城市理想負(fù)2樓的一個(gè)停車位,,顯示預(yù)估費(fèi)用為9.5元,比直接入場臨停更便宜,。同時(shí),,軟件還顯示出業(yè)主聯(lián)系電話、車位引導(dǎo)地圖等相關(guān)信息,。
記者按照軟件指示開車到該停車場入口,,道閘自動開啟,但當(dāng)記者點(diǎn)開軟件提供的車位導(dǎo)引圖,,按指示尋找車位時(shí),,卻并不順利。原來,,該車位在拐角處,,停車場內(nèi)又比較暗,,軟件指定的車位很難精準(zhǔn)定位,。隨后,記者又到神仙樹繽紛小區(qū)的地下停車場體驗(yàn)停車,。至入口時(shí),,道閘卻沒有開啟,經(jīng)門衛(wèi)提示,,在軟件上找到進(jìn)場憑證后才能入場,。
“軟件地圖是根據(jù)物業(yè)提供的地圖制作的,細(xì)節(jié)上還不夠完善,?!彼郊臆囄籄PP創(chuàng)始人殷曉舜解釋道。
記者又下載“泊泊停車”和“停天下”兩款軟件,,發(fā)現(xiàn)雖然也有共享車位的功能,,但可使用的車位并不多,,軟件更側(cè)重于停車比價(jià)。
困惑:物業(yè)不支持,、監(jiān)管難
“‘私家車位’2015年上線,,目前有近4000個(gè)認(rèn)證車位,注冊用戶近3萬,,但日活躍量只有幾百單,,而要實(shí)現(xiàn)盈利,日活躍量要達(dá)到上萬單,?!币髸运锤嬖V記者,目前公司與成都100多個(gè)小區(qū)簽約合作,,但真正落地的只有幾十個(gè),,平均下來每個(gè)小區(qū)的車位只有四五十個(gè)。
活躍度為何這么低,?“用戶體驗(yàn)不佳是一個(gè)原因,,小區(qū)物業(yè)不支持也是一大問題?!币髸运凑f,,物業(yè)公司的顧慮不少:停車多了,工作量就會增加,,成本誰來出,?外來車輛增多,小區(qū)安全如何保障,?
公司按照業(yè)主65%,、物業(yè)25%、公司10%的比例進(jìn)行收益分成,,希望提升物業(yè)積極性,。但由于活躍量低,各方能分到的錢并不多,。
對業(yè)主來說,,車位出租的收益也不高,“一個(gè)月也就一兩百元,?!币晃蛔悦麨椤巴N矣姓劭邸钡挠脩粽f。另一些業(yè)主則對信息安全表示擔(dān)憂,,“車位出租前要實(shí)名注冊,,還必須提供車位產(chǎn)權(quán)證明,這些信息交給一家小公司,不放心,?!?/p>
另外一些問題也暴露出來:車主超時(shí)停車;業(yè)主提供虛假信息,,導(dǎo)致下單后沒有車位,;還有業(yè)主為了將車位出租,自己把車違規(guī)停在過道上……“僅靠軟件很難監(jiān)管,?!币髸运凑f。針對超時(shí)停車,,“私家車位”目前會收取8倍罰款,。
“泊泊停車”創(chuàng)始人熊運(yùn)余則嘗試用技術(shù)解決問題。公司曾制作一批藍(lán)牙控制的地鎖,,車主下單后,,可以跟業(yè)主一樣憑識別系統(tǒng)進(jìn)入泊車,還能監(jiān)督車位上是否有車輛停放,,但這些地鎖送都送不出去,,“物業(yè)不允許車主安裝?!?/p>
破題:利益全產(chǎn)業(yè)鏈共享
盡管共享車位面臨的難題不少,,但不少創(chuàng)業(yè)者還是很看好這一市場?!按ù笥幸粋€(gè)停車共享的大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室,,通過分析得知,目前成都私家車位的平均空閑時(shí)間在45%,,哪怕是夜間,,小區(qū)空閑車位也占10%到20%?!痹谛苓\(yùn)余看來,,做好車位共享,相當(dāng)于開了一個(gè)全城最大的虛擬停車場,,利益非??捎^,。
前景雖好,,眼前的難題如何破解?1個(gè)多月前,,與四海逸家業(yè)委會的合作讓殷曉舜找到新路子:通過與業(yè)委會合作,,由業(yè)主出面與物業(yè)協(xié)商?!败囄划a(chǎn)權(quán)屬于業(yè)主,,理論上說,,只要業(yè)主想合作物業(yè)不應(yīng)阻止?!?/p>
熊運(yùn)余則將目光投向全產(chǎn)業(yè)鏈,,“車位共享是塊大蛋糕,應(yīng)該從硬件供應(yīng)開始,,全產(chǎn)業(yè)鏈共享,。”他透露,,公司正和幾家車牌識別供應(yīng)商合作,,到八九月就可以覆蓋三環(huán)以內(nèi)30%的停車場。以與物管長期合作的供應(yīng)商為橋梁,,將公司管理平臺與物管管理平臺整合起來,,從而解決進(jìn)出場和分享次序的問題。
政府對這一領(lǐng)域也越加關(guān)注,。不久前,,成都市交委專門召開了一次共享車位的專題研究會。此前,,成都市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人也曾透露,,成都將加快研究促進(jìn)共享停車發(fā)展的辦法和舉措,整合停車資源,,推動互聯(lián)網(wǎng)+停車融合發(fā)展,。
(原標(biāo)題:運(yùn)行三年不溫不火共享車位“卡”在哪兒?)