解決停車難，成都探索共享私家車位——

5月31日晚上7點(diǎn)半,，家住成都市金牛區(qū)某小區(qū)的楊力下班開車到家,，在地下三層的停車場(chǎng)里繞了好幾圈也沒找到車位，與物管溝通后,，把車“違規(guī)”停到了過道里,。“白天小區(qū)里車位空著,，辦公樓‘一位難求’,，晚上又剛好相反，反正到哪兒都停車難,?！?/p>

為破解停車難，近年來,，成都出現(xiàn)了“共享車位”——利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),，讓業(yè)主將自己的車位空閑時(shí)間公開發(fā)布,，有需求的車主可以臨時(shí)租用,，從而使車位的利用率最大化。

既能增加業(yè)主收入,，又能提升資源利用率,，這一模式看起來頗為美好，但在成都運(yùn)行三年,，卻仍然面臨著一系列問題,。

本報(bào)記者 程文雯

體驗(yàn)：使用方便 但有細(xì)節(jié)缺陷

5月31日，記者在天府廣場(chǎng)附近打開一款名為“私家車位”的APP,，注冊(cè)后點(diǎn)擊“我要停車”,，選擇預(yù)計(jì)停車時(shí)間為3小時(shí)15分鐘，軟件很快為記者找到城市理想負(fù)2樓的一個(gè)停車位,，顯示預(yù)估費(fèi)用為9.5元,，比直接入場(chǎng)臨停更便宜。同時(shí),，軟件還顯示出業(yè)主聯(lián)系電話,、車位引導(dǎo)地圖等相關(guān)信息,。

記者按照軟件指示開車到該停車場(chǎng)入口，道閘自動(dòng)開啟,，但當(dāng)記者點(diǎn)開軟件提供的車位導(dǎo)引圖,，按指示尋找車位時(shí)，卻并不順利,。原來,，該車位在拐角處，停車場(chǎng)內(nèi)又比較暗,，軟件指定的車位很難精準(zhǔn)定位,。隨后，記者又到神仙樹繽紛小區(qū)的地下停車場(chǎng)體驗(yàn)停車,。至入口時(shí),，道閘卻沒有開啟，經(jīng)門衛(wèi)提示,，在軟件上找到進(jìn)場(chǎng)憑證后才能入場(chǎng)。

“軟件地圖是根據(jù)物業(yè)提供的地圖制作的,，細(xì)節(jié)上還不夠完善,。”私家車位APP創(chuàng)始人殷曉舜解釋道,。

記者又下載“泊泊停車”和“停天下”兩款軟件,，發(fā)現(xiàn)雖然也有共享車位的功能，但可使用的車位并不多,，軟件更側(cè)重于停車比價(jià),。

困惑：物業(yè)不支持、監(jiān)管難

“‘私家車位’2015年上線,，目前有近4000個(gè)認(rèn)證車位,，注冊(cè)用戶近3萬，但日活躍量只有幾百單,，而要實(shí)現(xiàn)盈利,，日活躍量要達(dá)到上萬單?！币髸运锤嬖V記者,，目前公司與成都100多個(gè)小區(qū)簽約合作，但真正落地的只有幾十個(gè),，平均下來每個(gè)小區(qū)的車位只有四五十個(gè),。

活躍度為何這么低,？“用戶體驗(yàn)不佳是一個(gè)原因,，小區(qū)物業(yè)不支持也是一大問題,。”殷曉舜說,，物業(yè)公司的顧慮不少：停車多了,，工作量就會(huì)增加，成本誰來出,？外來車輛增多,，小區(qū)安全如何保障？

公司按照業(yè)主65%,、物業(yè)25%,、公司10%的比例進(jìn)行收益分成，希望提升物業(yè)積極性,。但由于活躍量低,，各方能分到的錢并不多。

對(duì)業(yè)主來說,，車位出租的收益也不高,，“一個(gè)月也就一兩百元?！币晃蛔?cè)名為“停我有折扣”的用戶說,。另一些業(yè)主則對(duì)信息安全表示擔(dān)憂，“車位出租前要實(shí)名注冊(cè),，還必須提供車位產(chǎn)權(quán)證明,，這些信息交給一家小公司，不放心,?！?/p>

另外一些問題也暴露出來：車主超時(shí)停車；業(yè)主提供虛假信息,，導(dǎo)致下單后沒有車位,；還有業(yè)主為了將車位出租，自己把車違規(guī)停在過道上……“僅靠軟件很難監(jiān)管,?！币髸运凑f。針對(duì)超時(shí)停車,，“私家車位”目前會(huì)收取8倍罰款,。

“泊泊停車”創(chuàng)始人熊運(yùn)余則嘗試用技術(shù)解決問題。公司曾制作一批藍(lán)牙控制的地鎖,，車主下單后,，可以跟業(yè)主一樣憑識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)入泊車，還能監(jiān)督車位上是否有車輛停放,，但這些地鎖送都送不出去,，“物業(yè)不允許車主安裝,。”

破題：利益全產(chǎn)業(yè)鏈共享

盡管共享車位面臨的難題不少,，但不少創(chuàng)業(yè)者還是很看好這一市場(chǎng),。“川大有一個(gè)停車共享的大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室,，通過分析得知,，目前成都私家車位的平均空閑時(shí)間在45%，哪怕是夜間,，小區(qū)空閑車位也占10%到20%,。”在熊運(yùn)余看來,，做好車位共享,，相當(dāng)于開了一個(gè)全城最大的虛擬停車場(chǎng)，利益非?？捎^,。

前景雖好，眼前的難題如何破解,？1個(gè)多月前,，與四海逸家業(yè)委會(huì)的合作讓殷曉舜找到新路子：通過與業(yè)委會(huì)合作，由業(yè)主出面與物業(yè)協(xié)商,?！败囄划a(chǎn)權(quán)屬于業(yè)主，理論上說,，只要業(yè)主想合作物業(yè)不應(yīng)阻止,。”

熊運(yùn)余則將目光投向全產(chǎn)業(yè)鏈,，“車位共享是塊大蛋糕,，應(yīng)該從硬件供應(yīng)開始，全產(chǎn)業(yè)鏈共享,。”他透露,，公司正和幾家車牌識(shí)別供應(yīng)商合作,，到八九月就可以覆蓋三環(huán)以內(nèi)30%的停車場(chǎng)。以與物管長(zhǎng)期合作的供應(yīng)商為橋梁,，將公司管理平臺(tái)與物管管理平臺(tái)整合起來,，從而解決進(jìn)出場(chǎng)和分享次序的問題。

政府對(duì)這一領(lǐng)域也越加關(guān)注。不久前,，成都市交委專門召開了一次共享車位的專題研究會(huì),。此前，成都市相關(guān)部門負(fù)責(zé)人也曾透露,，成都將加快研究促進(jìn)共享停車發(fā)展的辦法和舉措,，整合停車資源,，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+停車融合發(fā)展,。

（原標(biāo)題：運(yùn)行三年不溫不火共享車位“卡”在哪兒,？）