解決停車難,，成都探索共享私家車位——

5月31日晚上7點(diǎn)半,，家住成都市金牛區(qū)某小區(qū)的楊力下班開車到家，在地下三層的停車場(chǎng)里繞了好幾圈也沒找到車位,，與物管溝通后,，把車“違規(guī)”停到了過道里?！鞍滋煨^(qū)里車位空著,，辦公樓‘一位難求’，晚上又剛好相反,，反正到哪兒都停車難,。”

為破解停車難,，近年來,，成都出現(xiàn)了“共享車位”——利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，讓業(yè)主將自己的車位空閑時(shí)間公開發(fā)布,，有需求的車主可以臨時(shí)租用,，從而使車位的利用率最大化。

既能增加業(yè)主收入,，又能提升資源利用率,，這一模式看起來頗為美好，但在成都運(yùn)行三年,，卻仍然面臨著一系列問題。

本報(bào)記者 程文雯

體驗(yàn)：使用方便 但有細(xì)節(jié)缺陷

5月31日,，記者在天府廣場(chǎng)附近打開一款名為“私家車位”的APP,，注冊(cè)后點(diǎn)擊“我要停車”，選擇預(yù)計(jì)停車時(shí)間為3小時(shí)15分鐘,，軟件很快為記者找到城市理想負(fù)2樓的一個(gè)停車位,，顯示預(yù)估費(fèi)用為9.5元，比直接入場(chǎng)臨停更便宜,。同時(shí),，軟件還顯示出業(yè)主聯(lián)系電話、車位引導(dǎo)地圖等相關(guān)信息,。

記者按照軟件指示開車到該停車場(chǎng)入口,，道閘自動(dòng)開啟，但當(dāng)記者點(diǎn)開軟件提供的車位導(dǎo)引圖，按指示尋找車位時(shí),，卻并不順利,。原來，該車位在拐角處,，停車場(chǎng)內(nèi)又比較暗,，軟件指定的車位很難精準(zhǔn)定位。隨后,，記者又到神仙樹繽紛小區(qū)的地下停車場(chǎng)體驗(yàn)停車,。至入口時(shí)，道閘卻沒有開啟,，經(jīng)門衛(wèi)提示,，在軟件上找到進(jìn)場(chǎng)憑證后才能入場(chǎng)。

“軟件地圖是根據(jù)物業(yè)提供的地圖制作的,，細(xì)節(jié)上還不夠完善,。”私家車位APP創(chuàng)始人殷曉舜解釋道,。

記者又下載“泊泊停車”和“停天下”兩款軟件,，發(fā)現(xiàn)雖然也有共享車位的功能，但可使用的車位并不多,，軟件更側(cè)重于停車比價(jià),。

困惑：物業(yè)不支持、監(jiān)管難

“‘私家車位’2015年上線,，目前有近4000個(gè)認(rèn)證車位,，注冊(cè)用戶近3萬，但日活躍量只有幾百單,，而要實(shí)現(xiàn)盈利,，日活躍量要達(dá)到上萬單?！币髸运锤嬖V記者,，目前公司與成都100多個(gè)小區(qū)簽約合作，但真正落地的只有幾十個(gè),，平均下來每個(gè)小區(qū)的車位只有四五十個(gè),。

活躍度為何這么低？“用戶體驗(yàn)不佳是一個(gè)原因,，小區(qū)物業(yè)不支持也是一大問題,。”殷曉舜說,，物業(yè)公司的顧慮不少：停車多了,，工作量就會(huì)增加，成本誰來出？外來車輛增多,，小區(qū)安全如何保障,？