在互聯(lián)網(wǎng)上，輿論的怒火對(duì)準(zhǔn)的是路人,，指責(zé)他們冷漠,、未出手相救——盡管在記者的采訪中，目擊者中有數(shù)人報(bào)警,。這種憤怒很容易理解,。視頻中,，第一次碾壓發(fā)生后一分鐘內(nèi),，倒地女子身旁有眾多車(chē)輛經(jīng)過(guò)；很明顯,，他們都注意到了倒地的女子，明顯放緩了車(chē)速,。不少司機(jī)還刻意調(diào)整行駛方向，以免碾壓倒在地上的女子,。

視頻：監(jiān)拍女子被撞后追趕肇事車(chē) 司機(jī)加速逃逸二次碾壓傷者,，時(shí)長(zhǎng)約54秒

“清清楚楚寫(xiě)在你的臉上／你是個(gè)道道地地的聰明人

慌慌張張邁開(kāi)你的腳步／你是個(gè)匆匆忙忙的現(xiàn)代人

在西門(mén)町的天橋上閑逛／有多少文明人在人行道上

就像我看到文明車(chē)輛橫沖直撞／我不知你們心中作何感想”

這兩天，一則1分半鐘的視頻觸動(dòng)了許多人的神經(jīng),。

視頻里,，一名穿淺色上衣的女子行走在斑馬線時(shí)，被一輛出租車(chē)撞倒,，出租車(chē)逃逸,，女子躺地不起。之后一分多鐘的時(shí)間內(nèi),，多名行人和多輛汽車(chē)路過(guò),，均未有人停留出手相救——直到一輛SUV從女子身上碾過(guò)。

昨天深夜,，事發(fā)當(dāng)?shù)氐暮幽像v馬店公安局發(fā)布通報(bào)稱(chēng),，該起事故發(fā)生于2017年4月21日19時(shí)54分許,，交警支隊(duì)事故大隊(duì)接市局110指令稱(chēng)：解放路與學(xué)院路交叉路口發(fā)生一起交通肇事逃逸事故，致一人（馬某）死亡,。事故大隊(duì)民警迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng),，連夜調(diào)查取證，次日清晨司機(jī)張某,、劉某均已到案,。依法接受處理。

指責(zé)

顯然,，這是一起典型的交通肇事逃逸事故,。罪魁禍?zhǔn)祝悄禽v撞人之后又疾馳而去的出租車(chē),。如果出租車(chē)司機(jī)能在車(chē)禍發(fā)生后,，第一時(shí)間停車(chē)、報(bào)警,、救援,，事件的結(jié)局恐怕不會(huì)如此慘烈——這是作為交通事故的核心。

不過(guò),，在互聯(lián)網(wǎng)上,，輿論的怒火對(duì)準(zhǔn)的是路人，指責(zé)他們冷漠,、未出手相救——盡管在記者的采訪中,，目擊者中有數(shù)人報(bào)警。

這種憤怒很容易理解,。視頻中,，第一次碾壓發(fā)生后一分鐘內(nèi)，倒地女子身旁有眾多車(chē)輛經(jīng)過(guò),；很明顯,，他們都注意到了倒地的女子，明顯放緩了車(chē)速,。不少司機(jī)還刻意調(diào)整行駛方向,，以免碾壓倒在地上的女子。而多名過(guò)路的行人,，除了正常過(guò)路,、不時(shí)回頭張望外，還有人干脆就在路邊圍觀起來(lái),，直到二次碾壓后一位男子站到斑馬線上掏出電話(huà)報(bào)警 ,。

這種“圍觀”，很容易讓人想起若干年魯迅筆下冷血且麻木的看客來(lái),，并滋生出“人性冷漠”,、“世態(tài)炎涼”等標(biāo)簽,。這種“漠視”，更讓人想起2011年轟動(dòng)全國(guó)的“小悅悅事件”,。

2011年,，2歲的小悅悅在佛山南海某五金城相繼被兩車(chē)碾壓，7分鐘內(nèi),，18名路人路過(guò)但都視而不見(jiàn),，漠然而去。隨著一輛大貨車(chē)顛簸駛過(guò),，小悅悅徹底斷絕了生還的希望,。最后，一名拾荒阿姨陳賢妹上前施以援手,，但為時(shí)已晚,。

路人的集體表現(xiàn)可以有一萬(wàn)種解釋?zhuān)曇粋€(gè)原本可以被挽救的生命在圍觀中逐漸隕落，卻是無(wú)論如何不能原諒的事情,。

因素

在這起悲劇中,，我們可以看到似乎有一連串的偶然性、乃至必然性,。

比如,，實(shí)地探訪的記者發(fā)現(xiàn)，事發(fā)地段的交叉路口處作為交通干道,，但差不多20年沒(méi)有設(shè)置紅綠燈 ,，只有斑馬線，早就種下了隱患,；視頻中,，該女子過(guò)馬路時(shí)并未如常人般左顧右盼而是低頭弄衣，似乎精神狀態(tài)不大對(duì)勁,；有分析說(shuō),，出租車(chē)之所以撞到女子，是因?yàn)楸粚?duì)向而來(lái)的車(chē)輛遠(yuǎn)光燈 晃了眼睛導(dǎo)致未能看清,；而這些來(lái)往車(chē)輛在經(jīng)過(guò)斑馬線時(shí)不減速 ,，也折射出中國(guó)司機(jī)“車(chē)不讓人”的普遍陋習(xí),；還有觀點(diǎn)認(rèn)為,，大多數(shù)人對(duì)如何緊急施救的知識(shí) 并不了解……

這些因素，都不是僅僅通過(guò)指責(zé)路人“冷漠”就可以解決的,。僅指責(zé)路人“冷漠”,，會(huì)忽略了那些更重要、更本質(zhì)的造就悲劇的原因,。道德指責(zé)容易讓人產(chǎn)生優(yōu)越感,，但會(huì)讓問(wèn)題的討論失焦,。

視頻中的“路人”其實(shí)也分兩種：行人和路過(guò)的司機(jī)。從行人角度看,，當(dāng)時(shí)恰好是車(chē)流量較大的夜間,，路上的光線并不是很亮，路人如果上前攔車(chē)或施救,，有可能對(duì)自身安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn),；而在受傷女子傷情不明的情況下，如果貿(mào)然拖拽轉(zhuǎn)移,，也可能發(fā)生二次傷害,。同樣，如果那些發(fā)現(xiàn)了女子的車(chē)輛不是繞開(kāi)直走,，而是停下,、打個(gè)雙閃、放個(gè)事故警示標(biāo)志,，或許二次碾壓也不會(huì)發(fā)生,。很顯然，在當(dāng)時(shí)經(jīng)過(guò)的一些人那里,，趕路更重要,。

這并非為路人開(kāi)脫，但這是事后諸葛亮,。有媒體就反問(wèn),，如果你在現(xiàn)場(chǎng)，你會(huì)施救嗎,？更有網(wǎng)友搬出了“最關(guān)心的永遠(yuǎn)是網(wǎng)友,，最冷漠的永遠(yuǎn)是路人，不知道是網(wǎng)友不出門(mén),，還是路人不上網(wǎng)”的段子,，來(lái)調(diào)侃網(wǎng)上憤怒的情緒。段子的潛臺(tái)詞是,，或許大多數(shù)“鍵盤(pán)俠”也就只是說(shuō)說(shuō)而已,；當(dāng)自己遇到時(shí)，也同樣是”事不關(guān)己高高掛起”,，悄悄地繞路而行,，即具有一種常見(jiàn)的“路人心態(tài)”。

“路人心態(tài)”的產(chǎn)生,，一方面與中國(guó)社會(huì)整體進(jìn)入“陌生人”時(shí)代有關(guān),，當(dāng)?shù)鼐壓脱壖~帶消失后，陌生人之間的交往范圍與信任半徑自然會(huì)拉長(zhǎng)；另一方面,，也與今年出現(xiàn)的一些標(biāo)志性事件,，如“彭宇案”帶來(lái)的負(fù)面效應(yīng)有關(guān)——這起案件已經(jīng)不必多說(shuō)，盡管事實(shí)上彭宇確實(shí)是撞了人,，但當(dāng)時(shí)輿論渲染出的“好心扶人卻被訛”,，則成了十幾年來(lái)標(biāo)志性的社會(huì)信任危機(jī)、國(guó)人“道德滑坡”的標(biāo)志,。