在互聯(lián)網(wǎng)上,，輿論的怒火對準(zhǔn)的是路人，指責(zé)他們冷漠,、未出手相救——盡管在記者的采訪中,，目擊者中有數(shù)人報(bào)警。這種憤怒很容易理解,。視頻中,，第一次碾壓發(fā)生后一分鐘內(nèi)，倒地女子身旁有眾多車輛經(jīng)過,；很明顯,，他們都注意到了倒地的女子，明顯放緩了車速,。不少司機(jī)還刻意調(diào)整行駛方向,，以免碾壓倒在地上的女子。

視頻：監(jiān)拍女子被撞后追趕肇事車 司機(jī)加速逃逸二次碾壓傷者,，時(shí)長約54秒

“清清楚楚寫在你的臉上／你是個道道地地的聰明人

慌慌張張邁開你的腳步／你是個匆匆忙忙的現(xiàn)代人

在西門町的天橋上閑逛／有多少文明人在人行道上

就像我看到文明車輛橫沖直撞／我不知你們心中作何感想”

這兩天,，一則1分半鐘的視頻觸動了許多人的神經(jīng)。

視頻里,，一名穿淺色上衣的女子行走在斑馬線時(shí),，被一輛出租車撞倒，出租車逃逸,，女子躺地不起,。之后一分多鐘的時(shí)間內(nèi),，多名行人和多輛汽車路過,，均未有人停留出手相救——直到一輛SUV從女子身上碾過。

昨天深夜,，事發(fā)當(dāng)?shù)氐暮幽像v馬店公安局發(fā)布通報(bào)稱,，該起事故發(fā)生于2017年4月21日19時(shí)54分許，交警支隊(duì)事故大隊(duì)接市局110指令稱：解放路與學(xué)院路交叉路口發(fā)生一起交通肇事逃逸事故,，致一人（馬某）死亡,。事故大隊(duì)民警迅速趕赴現(xiàn)場,，連夜調(diào)查取證，次日清晨司機(jī)張某,、劉某均已到案,。依法接受處理。

指責(zé)

顯然,，這是一起典型的交通肇事逃逸事故,。罪魁禍?zhǔn)祝悄禽v撞人之后又疾馳而去的出租車,。如果出租車司機(jī)能在車禍發(fā)生后,，第一時(shí)間停車、報(bào)警,、救援,，事件的結(jié)局恐怕不會如此慘烈——這是作為交通事故的核心。

不過,，在互聯(lián)網(wǎng)上,，輿論的怒火對準(zhǔn)的是路人，指責(zé)他們冷漠,、未出手相救——盡管在記者的采訪中,，目擊者中有數(shù)人報(bào)警。

這種憤怒很容易理解,。視頻中,，第一次碾壓發(fā)生后一分鐘內(nèi)，倒地女子身旁有眾多車輛經(jīng)過,；很明顯,，他們都注意到了倒地的女子，明顯放緩了車速,。不少司機(jī)還刻意調(diào)整行駛方向,，以免碾壓倒在地上的女子。而多名過路的行人,，除了正常過路,、不時(shí)回頭張望外，還有人干脆就在路邊圍觀起來,，直到二次碾壓后一位男子站到斑馬線上掏出電話報(bào)警 ,。

這種“圍觀”，很容易讓人想起若干年魯迅筆下冷血且麻木的看客來,，并滋生出“人性冷漠”,、“世態(tài)炎涼”等標(biāo)簽。這種“漠視”,，更讓人想起2011年轟動全國的“小悅悅事件”,。

2011年,，2歲的小悅悅在佛山南海某五金城相繼被兩車碾壓，7分鐘內(nèi),，18名路人路過但都視而不見,，漠然而去。隨著一輛大貨車顛簸駛過,，小悅悅徹底斷絕了生還的希望,。最后，一名拾荒阿姨陳賢妹上前施以援手,，但為時(shí)已晚,。

路人的集體表現(xiàn)可以有一萬種解釋，但漠視一個原本可以被挽救的生命在圍觀中逐漸隕落,，卻是無論如何不能原諒的事情,。

因素

在這起悲劇中，我們可以看到似乎有一連串的偶然性,、乃至必然性,。

比如，實(shí)地探訪的記者發(fā)現(xiàn),，事發(fā)地段的交叉路口處作為交通干道,，但差不多20年沒有設(shè)置紅綠燈 ，只有斑馬線,，早就種下了隱患,；視頻中，該女子過馬路時(shí)并未如常人般左顧右盼而是低頭弄衣,，似乎精神狀態(tài)不大對勁,；有分析說，出租車之所以撞到女子,，是因?yàn)楸粚ο蚨鴣淼能囕v遠(yuǎn)光燈 晃了眼睛導(dǎo)致未能看清,；而這些來往車輛在經(jīng)過斑馬線時(shí)不減速 ，也折射出中國司機(jī)“車不讓人”的普遍陋習(xí),；還有觀點(diǎn)認(rèn)為,，大多數(shù)人對如何緊急施救的知識 并不了解……

這些因素，都不是僅僅通過指責(zé)路人“冷漠”就可以解決的,。僅指責(zé)路人“冷漠”,，會忽略了那些更重要、更本質(zhì)的造就悲劇的原因,。道德指責(zé)容易讓人產(chǎn)生優(yōu)越感,，但會讓問題的討論失焦,。

視頻中的“路人”其實(shí)也分兩種：行人和路過的司機(jī),。從行人角度看,，當(dāng)時(shí)恰好是車流量較大的夜間，路上的光線并不是很亮,，路人如果上前攔車或施救,，有可能對自身安全帶來風(fēng)險(xiǎn)；而在受傷女子傷情不明的情況下,，如果貿(mào)然拖拽轉(zhuǎn)移,，也可能發(fā)生二次傷害。同樣,，如果那些發(fā)現(xiàn)了女子的車輛不是繞開直走,，而是停下、打個雙閃,、放個事故警示標(biāo)志,，或許二次碾壓也不會發(fā)生。很顯然,，在當(dāng)時(shí)經(jīng)過的一些人那里,，趕路更重要。

這并非為路人開脫,，但這是事后諸葛亮,。有媒體就反問，如果你在現(xiàn)場,，你會施救嗎,？更有網(wǎng)友搬出了“最關(guān)心的永遠(yuǎn)是網(wǎng)友，最冷漠的永遠(yuǎn)是路人,，不知道是網(wǎng)友不出門,，還是路人不上網(wǎng)”的段子，來調(diào)侃網(wǎng)上憤怒的情緒,。段子的潛臺詞是,，或許大多數(shù)“鍵盤俠”也就只是說說而已；當(dāng)自己遇到時(shí),，也同樣是”事不關(guān)己高高掛起”,，悄悄地繞路而行，即具有一種常見的“路人心態(tài)”,。

“路人心態(tài)”的產(chǎn)生,，一方面與中國社會整體進(jìn)入“陌生人”時(shí)代有關(guān)，當(dāng)?shù)鼐壓脱壖~帶消失后,，陌生人之間的交往范圍與信任半徑自然會拉長,；另一方面，也與今年出現(xiàn)的一些標(biāo)志性事件,，如“彭宇案”帶來的負(fù)面效應(yīng)有關(guān)——這起案件已經(jīng)不必多說,，盡管事實(shí)上彭宇確實(shí)是撞了人,，但當(dāng)時(shí)輿論渲染出的“好心扶人卻被訛”，則成了十幾年來標(biāo)志性的社會信任危機(jī),、國人“道德滑坡”的標(biāo)志,。

事實(shí)上，有冷漠路過的路人,，也不缺熱心救人的民眾,。在這則悲劇視頻下，不少網(wǎng)友留言講述了自己遭遇車禍后因?yàn)槁啡藥兔Χ苊獗瘎〉慕?jīng)歷,。

一句廣為流傳的話是,，“道德永遠(yuǎn)不會淪喪，天良也永遠(yuǎn)不會泯滅,。只不過,，有時(shí)也需要喚醒?！鄙鐣茏龅?、更需要做的，是維系這些道德,，以及在需要的時(shí)候喚醒這些天良,。

規(guī)則

靠什么來喚醒天良？答案并不簡單,。

西方不少國家有專門立法,，對公民在危急時(shí)刻給予他人的救助行為予以規(guī)范調(diào)節(jié)，懲罰那些見死不救的人,，并打消人們施救的顧慮,，這樣的立法統(tǒng)稱 “ 撒瑪利亞好人法 ” 。

今年“兩會”通過的《民法總則》,，也部分含有“撒瑪利亞好人法”的因子,。《民法總則》第184條規(guī)定：因自愿實(shí)施緊急救助行為造成受助人損害的,，救助人不承擔(dān)民事責(zé)任,。通俗來說，就是在見義勇為的過程中,，如果因?yàn)榫戎划?dāng)導(dǎo)致受助人損害的,，享有豁免權(quán)。按照法律界的解釋,，這樣的制度設(shè)計(jì),，能夠鼓勵緊急救助他人的行為，有助于解決彭宇案等引發(fā)的道德困境。

而在不少大陸法系國家,，則偏重“撒瑪利亞好人法”中“懲罰見死不救者”的內(nèi)容,。

法國《刑法典》就明確規(guī)定，“任何人對處于危難中的他人,，能夠采取個人行動或者能喚起救助行動、且對其本人或第三人均無危險(xiǎn),，而故意放棄給予救助的,，處5年監(jiān)禁并罰金50萬法郎”；“任何人故意不采取或故意不喚起能夠抗擊危及人們安全之災(zāi)難的措施,，且該措施對其本人或第三人均無危險(xiǎn)的,，處2年監(jiān)禁并科20萬法郎罰金”。類似的規(guī)定,，在德國,、塞爾維亞、巴西,、意大利等國的刑法條文中也有出現(xiàn),。

我國的法律，并沒有設(shè)定普通公民“見危必助,、見難必救”的法定義務(wù),。很多時(shí)候，“見死不救”的懲治對象只是負(fù)有特定救助義務(wù)的特殊主體,，“救死扶傷”也只是被當(dāng)成一種高尚道德予以宣傳和褒揚(yáng),。

不過，讓“見死不救”入刑并不是一件容易的事情,。法學(xué)理論界對此存在爭議,，并且不少專家認(rèn)為在實(shí)際操作中還會遇見諸多難具體認(rèn)定的情形。甚至有人擔(dān)心,，如果盲目引入,，有可能讓圍觀群眾更遠(yuǎn)地離開現(xiàn)場。

原點(diǎn)

引入法律治理的努力,，既暴露出制度設(shè)計(jì)的艱難尷尬,，讓問題的討論陷入困境，卻又直指道德的原點(diǎn),。

在這段視頻中,，不少路人選擇了報(bào)警，這是可喜的第一步,，讓我們看到了陌生人為受傷者尋求救助的努力,。如果能在保證自己的安全前提下，能夠救助傷者，或者維持現(xiàn)場,，或者設(shè)置警戒的話,，或許我們又能邁出令人欣慰的第二步。

我們早已進(jìn)入汽車時(shí)代,。我們每個人都在朋友圈里見過“開遠(yuǎn)光燈釀成事故”的視頻,，也可能自己開車的時(shí)候咒罵過此類司機(jī)；作為行人,，我們也可能在城市中經(jīng)過每一個紅綠燈口的時(shí)候,，抱怨為什么右轉(zhuǎn)的車輛不肯禮讓斑馬線上的行人，非要按著喇叭爭搶而過,；同樣,，作為司機(jī)，別說視頻中沒有紅綠燈的地段,，就是有紅綠燈的地方,，那些橫沖直撞不守規(guī)則的非機(jī)動車和行人，也都讓人頭疼且憤怒,。

如西諺所言,，“沒有一滴雨會認(rèn)為自己造成了洪災(zāi)”，也沒有一片雪花認(rèn)為自己對雪崩負(fù)有責(zé)任,。

今年高考,，江蘇高考作文材料是：“車來車往，見證著時(shí)代的發(fā)展,，承載了世間的真情,；車來車往，折射出觀念的變遷,，蘊(yùn)含著人生的哲理”,。這道題，要求考生以日常生活中的“車”為主題進(jìn)行寫作,。

置于這則悲劇視頻的背景下看,，會咂摸出苦澀的味道。但在汽車時(shí)代無可避免的今天,，這又何嘗不是我們每個人都要面對的一道考題,？

文／巴山夜雨