最近臺風(fēng)加大雨,，深圳市在福田區(qū),、南山區(qū)、新安,、民治,、西鄉(xiāng)道路積水嚴(yán)重，車輛被淹,，部分地鐵站點(diǎn)還遭水淹,，已經(jīng)刷爆了朋友圈,。而香港每年平均降雨量約2400毫米，是太平洋周邊地區(qū)降雨量最高的城市之一,。城市內(nèi)澇不只是排水系統(tǒng)建設(shè)的問題,，還與除此之外的城市規(guī)劃和建設(shè)密切相關(guān)。

“你去過的城市規(guī)劃做得最好的城市是哪個,？”這個問題，作者藍(lán)天宇去過全球各大城市,，包括北上廣深,、香港、東京,、新加坡,、悉尼、墨爾本,、莫斯科,、慕尼黑、蘇黎世,、迪拜,、曼谷、吉隆坡等城市,。所以選取香港作為本題討論的城市,，并加入一些比較，是切題的,，無可厚非的事情,。

大家一定非常疑惑,。天哪,，走在香港的街上人擠人，吃個飯得排隊拼桌,，人均住房只有十幾平米,，大部分人家里有個陽臺就很奢侈，規(guī)劃好在哪里,？

《不列顛百科全書》這樣描述城市規(guī)劃：城市規(guī)劃與改建的目的,，不僅僅在于安排好城市形體——城市中的建筑,、街道、公園,、公用事業(yè)及其它的各種要求,，而且更重要的在于實(shí)現(xiàn)社會與經(jīng)濟(jì)目標(biāo),。

一切討論的前提是：幾乎殘暴的人口密度下,，民主制度下的城市規(guī)劃。

香港總?cè)丝?23.5萬,，包括約22萬名流動居民,，人口密度為每平方公里6420人，市區(qū)人口密度平均高達(dá)每平方公里21000人,。

基于此，我們分項具體談?wù)劇?/strong>

每一個人心目中的香港都會有這樣一幅畫面：印著巨幅廣告的雙層大巴,，擦著屋宇周圍的巨大招牌匆匆而過,，紅色綠色小巴迂回穿梭，小盒子一樣的的士飛馳而過,，而私家車,？多半沒什么印象吧。

馮唐有寫過這樣一句話：我相信中國大陸的潛力,，2050GDP占世界20%,，回到康乾盛世的比例，但是我不相信北京在我有生之年有香港的交通和臺北的干凈,。有人就問了,，北京隨隨便便一條快速路都是四車道六車道，馮唐何出此言,？

在談到道路應(yīng)該如何規(guī)劃上，參看這個答案：北京人口沒有上海多,，而且面積也比上海大,，為什么北京的交通狀況和生活環(huán)境感覺如此擁堵和擁擠？ - driver cn 的回答

香港非常奉行“交通規(guī)則意識”,。在香港,，幾乎見不到到四車道以上的馬路,，大部分道路都是兩車道。道路雖窄,，但層次分明,，立體交通非常發(fā)達(dá)，雙層路,、回轉(zhuǎn)線,、高架橋比比皆是。而且路標(biāo)設(shè)置十分規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn),，也十分密集,、簡明易懂，駕駛者和行人能直觀感受到交通規(guī)則的指引,。陸續(xù)建成的干線道路,，加之密密麻麻分布在香港樓宇間的“毛細(xì)血管”，為香港道路交通輸送提供了強(qiáng)力保障,。

香港的交通法律法規(guī)執(zhí)行力度高,，對駕駛者的違法處罰也非常嚴(yán)厲。香港不設(shè)固定警察崗,，所有交警均為“飛行警察”,，接近兩千名交警每天開著摩托在大街小巷巡視。哪里有事故,，9分鐘之內(nèi)必有警察到場,。而香港的公交車也必須按時按分準(zhǔn)時到站，絕不可以誤點(diǎn),，因?yàn)楣还久磕暝谙蚋鄹峤坏挠媱澲卸家蠄缶€路發(fā)展,、準(zhǔn)點(diǎn)率情況，一旦違反規(guī)定到達(dá)時間,，都要被嚴(yán)厲處罰,。

香港城市整體運(yùn)輸研究規(guī)劃最為重要的一項原則，就是任何一塊土地的城市建設(shè)發(fā)展容量都必須以交通容量為上限,。香港政府要求“城市規(guī)劃必須執(zhí)行可延續(xù)性發(fā)展的概念”,，交通規(guī)劃可持續(xù)規(guī)劃期限為40年。比如,，在香港如果某地的所有交通方式加起來所能容納的交通流量為每天10萬人次,，那周邊的房產(chǎn)項目設(shè)計必須在10萬人以內(nèi)。

陸續(xù)建成的干線道路,，加之密密麻麻分布在香港樓宇間的“毛細(xì)血管”,，為香港道路交通輸送提供了強(qiáng)力保障。此外，香港的機(jī)動車數(shù)量在80萬輛左右,，這其中還包括了數(shù)量龐大的巴士,。作為比較，一河之隔的深圳,，機(jī)動車數(shù)量已經(jīng)超過300萬,。

香港地鐵被譽(yù)為全世界最卓越的軌道交通系統(tǒng),，那些被說爛的褒獎辭和百度可以查到的數(shù)據(jù)不作贅述,，說點(diǎn)大家可能不知道的東西,。

首先是地鐵站的裝修,，相同的線路都采用統(tǒng)一的裝修風(fēng)格，例如荃灣線,。地鐵出入口和站臺的壁面都貼上相同的純色馬賽克飾面,，方便乘客辨識。

荃灣線部分車站裝飾

兩趟進(jìn)站列車的間隔時間非常短,，在高峰時段可以做到每分鐘都有列車進(jìn)出,。

地鐵的運(yùn)營時間上，大部分線路和車站,，都從清晨六時運(yùn)行到次日凌晨一時,。

在一些重大節(jié)日上，例如平安夜,，跨年夜,，港鐵大部分線路會保持二十四小時不間斷運(yùn)行。記得去年圣誕節(jié)的維港是真正的人山人海,。政府直接關(guān)停了梳士巴利道的車行,，用作人群走動使用，港鐵列車則每隔三五分鐘開出一趟,，將尖沙嘴和尖東站的人流疏散,。

本人搭乘過的全世界最好的機(jī)場快線（好貴！）,，安全快速舒適準(zhǔn)時這些形容詞全都用上也不為過,。

在香港，綠化用地約要占到整個城市的40%,。郊野公園遍布于港島九龍新界大嶼山的各個居住點(diǎn),。中心區(qū)周圍是完整的“綠環(huán)”，外圍是公共交通可快速到達(dá)的衛(wèi)星城,，衛(wèi)星城之間多以森林或農(nóng)業(yè)用地相隔,，形成張弛有度的中心放射狀結(jié)構(gòu)。這一布置限制了城市蔓生攤大餅,，既維護(hù)中心區(qū)的繁榮,，又保護(hù)了城市農(nóng)業(yè)和生態(tài)。

在香港生活,，讓人最舒服的地方，是有安全感,。講一件自己身邊的事情,。

五月份的時候，有一天夜里飛機(jī)延誤,，四點(diǎn)鐘到機(jī)場,，加上提行李和辦理入境所耗費(fèi)的時間，等到出港時已經(jīng)接近五點(diǎn)了,，這時候夜間班車只剩下5：30的最后一趟,。乘車的站牌前排起了長長的隊伍，很明顯的,，會有一大撥人上不了車,。我排在隊伍的接近最末，幾乎絕望,，做好了要過六點(diǎn)一刻再搭第一列機(jī)場快線的準(zhǔn)備,。

這時候機(jī)場的一位工作人員（看制服應(yīng)該是巴士公司的員工），拿著引導(dǎo)牌,，在隊伍前前后后走動（他沒有站在隊伍最前面聲嘶力竭地喊,，而是考慮到候車的人群或許已經(jīng)筋疲力盡，所以一一進(jìn)行通知）,，通知大家有另外一趟開往紅磡的巴士已經(jīng)就位,，會開得慢一下停靠多一些車站但是確保大家都可以回去,。人群開始有秩序的跟隨工作人員的引導(dǎo)慢慢前進(jìn),。

上車后我把行李在一層的行李架上放好,，安心地去二樓找到座位休息。