新華社香港6月16日電（殷曉媛）香港的的士（出租車）,，因運營范圍不同而分成紅,、綠,、藍三種顏色。不同顏色的的士日夜穿行在香港街頭,，平均每天為近百萬人次乘客服務,，同時也承載著7萬余士司機的苦與樂。

每天下午5時,，大多數(shù)人已進入下班倒計時,，而夜班的士司機阿華才剛剛踏上工作的路。談起平日的工作,，阿華說：“每個司機都要加班,，工作起碼要超過10個小時才賺得到錢”。工作時間一長再長,，吃飯時間卻一短再短,。阿華說，一般只有在沒客人的時候才會有空買個便當,，把車停在馬路邊,，在車上飛快吃完,，然后繼續(xù)開工。

上世紀六七十年代隨父母來香港的阿華,，從1987年開始做的士司機,，至今已整整30年。盡管“揾食”艱難,，但從21歲到51歲,，他對開的士的熱情始終未曾減退，“我很喜歡開車,，可以和客人聊聊天,，時間過得很快，不覺得辛苦,?！?/p>

阿華說，自己喜歡開夜班車,，因為“路上不堵車,，有駕駛樂趣”，還可以欣賞香港璀璨的夜景,。不過,，他也曾擔憂夜晚開車的安全問題，但這種情況在香港回歸以后有了很大改善,。2009年5月,，特區(qū)政府運輸署批準在的士前后座之間裝設透明隔板，以防止的士司機遇劫,。

隨著手機通訊和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,，的士司機們也都建立了聊天群，方便開車載客期間隨時聯(lián)系,?！拔梗椰F(xiàn)在去某某工業(yè)大廈,，這里風景好美,。”這句乘客聽來很平常的話,，卻是阿華等的士司機圈子里的“獨特語言”,。工業(yè)大廈本是鋼筋水泥構成的地方，當阿華形容這里很美時,，他的司機朋友們會知道他可能有危險,，會不時地叫他一下，看他是否有答復。

阿華說：“現(xiàn)在開車變成了一群人,，即使是一個人在開車也不會害怕,。”

據(jù)運輸署資料顯示,，香港有超過18000輛的士,，包括紅色的市區(qū)的士、綠色的新界的士和藍色的大嶼山的士,。紅色的士可在香港大部分地方行駛,，綠色的士主要在新界東北部及西北部運營，藍色的士只可在大嶼山及赤鱲角行駛,。所有的士均可在香港國際機場客運大樓及香港迪士尼樂園提供服務,。

香港回歸以后，依托個人游等政策措施支持,，內(nèi)地來港旅游人數(shù)大幅度上升,，由2002年的638萬人次升至2014年的4700萬人次，占每年訪港旅客總數(shù)的比例由四成升至七成五,。這強力推動了香港的士行業(yè)的發(fā)展,。

“開通個人游后，內(nèi)地乘客多,，占了四成左右,。”的士司機李先生說,，內(nèi)地游客的涌入為的士司機帶來了豐厚的收入,。盡管近幾年，內(nèi)地游客數(shù)量有所減少,，一定程度上影響了的士行業(yè)，但李先生依然表示,，從未想過要換行,。

由于文化差異，加上語言溝通障礙,，內(nèi)地游客與香港的士司機間偶有不愉快發(fā)生,。阿華卻對這種情況表示并不擔心，他認為只要能聽能說普通話,，就不會與乘客有什么爭吵,。“我理解他們的需要,，冷氣開大一點,，不會繞遠路。人家想要什么，你不知道,，所以才有問題,。能理解就沒有問題，有問題的都是不能理解的,?！?/p>

阿華的服務意識在香港的士司機中并非個例。的士司機黃先生回憶道,，回歸后不久,，有幾個外國游客搭他的車，下車后遺忘了后備箱的物品,?！伴_了一會兒后，我想起來他們沒有拿后備箱的東西,，當發(fā)現(xiàn)后備箱裝著4臺筆記本電腦后,，我迅速開車回他們下車的酒店，送還給他們,?！?/p>

香港的士業(yè)界也已推出或考慮出臺不同措施以提高的士司機的個人素質(zhì)和服務水平，例如與雇員再培訓局開辦的士司機再培訓課程,，推出召喚的士服務的手機應用程序讓乘客可以對司機進行評分等,。

默默服務著香港市民和來港旅客的的士司機，在他人眼里,，是艱辛工作的代名詞,；但在他們自己看來，有苦更有樂,?！拔也挥X得辛苦，我喜歡這個職業(yè),?！卑⑷A說。