不知不覺還有不到半個月就到7月1日了,，你是不是也在等新《汽車銷售管理辦法》實施,？你是不是也在期待購車成本會大幅下降？這里可能要潑盆冷水了,，因為也許加價不會再明目張膽，但隱形消費仍會繼續(xù),。

都說上有政策下有對策，對于讓人又愛又恨又離不開的4S店來說更會這樣,，大家都知道,，現(xiàn)在4S店買一臺車可能都不怎么掙錢，甚至有的都在賠本賺吆喝,，而加價或者說裝潢和售后都是4S店盈利的主要手段,，“新政”一下將這些砍掉，4S店肯定不同意,，但加價和捆綁銷售也不能那么明顯了,，那他們會怎么做呢？

首先,，購車合同中覺得不會再出現(xiàn)“加價”兩個字，強制裝潢更不會出現(xiàn)了,，但該掙的錢還是要掙,，那就放到自愿的欄目里吧，你簽了字就表示同意了,，什么,？你不簽？可以呀,，那就不給優(yōu)惠了,，而且提車周期還會加長。上保險同樣如此,，算來算去都是一個樣,。

其次,，你說我可以不在4S店買車啊,，不是汽車超市、汽車賣場,、汽車電商等都會成為新的銷售模式嗎,，可以去那里買車啊。不過,，一方面,，長期以來4S店都是消費者購車的最主要渠道；另一方面,，新興的購車渠道還需要消費者接受,，而且這些渠道如果不能有大幅度優(yōu)惠的話,，消費者依然會選擇4S店購買車輛。

不僅如此,，像汽車超市、汽車大賣場等以前就有了,，而且一直存在,，并不是“新政”開放了才有的，實際上現(xiàn)在的政策只是給這些沒有身份的經(jīng)銷商以層面上的合法化,。

更糟糕的是,，現(xiàn)有的汽車經(jīng)銷商一旦開始銷售其他品牌,，原來的汽車品牌廠商就不會再給經(jīng)銷商更多的政策支持,，優(yōu)惠幅度自然會受到影響。

其實在小編看來,，7月1日的“新政”實施短期內(nèi)對市場不會有太大影響，而且這項政策能否更符合市場規(guī)律,、更能夠有助于市場有序發(fā)展還不得而知,，但就購車成本來講，與其期望未來通過“競爭”來降價,，還不如將各類稅費降低,，例如在7月1日起各類車船稅征收標準就有所提高了：

大型客車:480元至660元

中型客車:420元至660元

小型客車:360元至660元

微型客車:60元至480元

對于普通轎車之前只需交180元的費用，而7月1日之后每年至少需要繳360元,，整整多了一倍,。

“新政”實施之后,，肯定會有諸多問題需要逐項解決,，對于消費者來說，這肯定是件好事,，但就買車來說,，看到喜歡的、價格合適的,，買就好了,，不然盛年不再來，歲月可不待人啊,。