武漢最快地鐵線年底開通,跑完全程35公里只需43分鐘,。昨天下午3點,隨著武漢地鐵陽邏線(即21號線)沙口站至軍民村站區(qū)間最后一榀梁混凝土澆筑完成,陽邏線高架段區(qū)間貫通,。目前,全線還剩下800米地下盾構(gòu)區(qū)間正在掘進。這條武漢目前設(shè)計“跑得最快”的地鐵線路,跑完全程35公里只需43分鐘,預(yù)計今年底通車,。

進度

高架區(qū)間貫通

可先分段調(diào)試

下午3點,記者爬上22米高的高架橋梁,親眼目睹了區(qū)間最后一榀梁混凝土澆筑完成,這預(yù)示著陽邏線高架區(qū)間貫通,。

據(jù)了解,陽邏線全長35公里,由25公里高架區(qū)間和10公里地下區(qū)間組成,。武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理溫裕春介紹,目前全線僅剩下800米地下區(qū)間還在盾構(gòu)掘進,預(yù)計8月高架加隧道的全部區(qū)間貫通,9月軌道貫通,。

“25公里長的高架段貫通后,可以先進行分段調(diào)試?！睖卦４赫f,為了完成今年通車目標,土建做到哪兒,后面的軌道鋪設(shè),、設(shè)備安裝調(diào)試環(huán)節(jié)就跟著做到哪兒。現(xiàn)在全線16座車站主體結(jié)構(gòu)已全部完工,正在進行裝修,裝修工程量也已完成40%~50%,。

難點

跨越河,、公路

高壓線、高壓燃氣管

陽邏線高架區(qū)間于2015年7月18日開始施工,在建設(shè)過程中,遇到不少難關(guān),。

區(qū)間橫跨灄水河時,正處于去年7月遭遇洪水時期,水位超出歷史警界線,施工難度大,施工方法要求高,。

區(qū)間需跨越漢施公路,車流量大,特別是大型車輛不分白晝密集向陽邏港碼頭運送集裝箱,交通疏解難度高,施工場地受限。

高架區(qū)間還要穿越18處220KV高壓線,協(xié)調(diào)量和遷改難度大,工期緊,。另外,最后10跨橋梁橋樁正好位于管徑426毫米高壓燃氣管的上方,涉及整個陽邏居民用氣,影響范圍廣,。為保證施工安全,確保施工工期,武漢地鐵和參建方多次召開專家論證,反復(fù)調(diào)整施工方案,加強與周邊管線單位的溝通,確保了高架區(qū)間全部貫通。

意義

從新洲金臺到主城區(qū)

只需40多分鐘

溫裕春介紹,陽邏線目前設(shè)計時速限速為100公里,比目前主城區(qū)地鐵最高限速80公里要快20公里,這也是目前武漢“跑得最快”的一條地鐵線路,。

陽邏線途經(jīng)江岸,、黃陂和新洲三個區(qū),全長35公里,在黃陂、新洲的線路占總長度的71%,。設(shè)站16座(6座地下站,10座高架站),全程跑完預(yù)計43分鐘,。也就是說未來通車后,金臺、陽邏的市民乘地鐵到主城區(qū),只需40多分鐘,而現(xiàn)在開車則需一個多小時,坐公交則需一個半小時,。

陽邏線和多條線路可換乘,在后湖大道站與3號線換乘,、在百步亭花園路站與規(guī)劃14號線換乘、在新榮與1號線換乘,、在施崗與規(guī)劃10號線換乘,。

陽邏線的通車,將大大方便新洲、黃陂新城區(qū)的市民出行;同時給沿線的商業(yè)開發(fā)也帶來極大便利,。

（原標題：武漢最快地鐵線年底開通 日后為市民出行提供便利）