武漢最快地鐵線年底開(kāi)通,跑完全程35公里只需43分鐘,。昨天下午3點(diǎn),隨著武漢地鐵陽(yáng)邏線(即21號(hào)線)沙口站至軍民村站區(qū)間最后一榀梁混凝土澆筑完成,陽(yáng)邏線高架段區(qū)間貫通,。目前,全線還剩下800米地下盾構(gòu)區(qū)間正在掘進(jìn)。這條武漢目前設(shè)計(jì)“跑得最快”的地鐵線路,跑完全程35公里只需43分鐘,預(yù)計(jì)今年底通車(chē),。

進(jìn)度

高架區(qū)間貫通

可先分段調(diào)試

下午3點(diǎn),記者爬上22米高的高架橋梁,親眼目睹了區(qū)間最后一榀梁混凝土澆筑完成,這預(yù)示著陽(yáng)邏線高架區(qū)間貫通。

據(jù)了解,陽(yáng)邏線全長(zhǎng)35公里,由25公里高架區(qū)間和10公里地下區(qū)間組成,。武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部副總經(jīng)理溫裕春介紹,目前全線僅剩下800米地下區(qū)間還在盾構(gòu)掘進(jìn),預(yù)計(jì)8月高架加隧道的全部區(qū)間貫通,9月軌道貫通,。

“25公里長(zhǎng)的高架段貫通后,可以先進(jìn)行分段調(diào)試?！睖卦４赫f(shuō),為了完成今年通車(chē)目標(biāo),土建做到哪兒,后面的軌道鋪設(shè),、設(shè)備安裝調(diào)試環(huán)節(jié)就跟著做到哪兒。現(xiàn)在全線16座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已全部完工,正在進(jìn)行裝修,裝修工程量也已完成40%~50%,。

難點(diǎn)

跨越河,、公路

高壓線、高壓燃?xì)夤?/strong>

陽(yáng)邏線高架區(qū)間于2015年7月18日開(kāi)始施工,在建設(shè)過(guò)程中,遇到不少難關(guān),。

區(qū)間橫跨灄水河時(shí),正處于去年7月遭遇洪水時(shí)期,水位超出歷史警界線,施工難度大,施工方法要求高,。

區(qū)間需跨越漢施公路,車(chē)流量大,特別是大型車(chē)輛不分白晝密集向陽(yáng)邏港碼頭運(yùn)送集裝箱,交通疏解難度高,施工場(chǎng)地受限。

高架區(qū)間還要穿越18處220KV高壓線,協(xié)調(diào)量和遷改難度大,工期緊,。另外,最后10跨橋梁橋樁正好位于管徑426毫米高壓燃?xì)夤艿纳戏?涉及整個(gè)陽(yáng)邏居民用氣,影響范圍廣。為保證施工安全,確保施工工期,武漢地鐵和參建方多次召開(kāi)專(zhuān)家論證,反復(fù)調(diào)整施工方案,加強(qiáng)與周邊管線單位的溝通,確保了高架區(qū)間全部貫通,。

意義

從新洲金臺(tái)到主城區(qū)

只需40多分鐘

溫裕春介紹,陽(yáng)邏線目前設(shè)計(jì)時(shí)速限速為100公里,比目前主城區(qū)地鐵最高限速80公里要快20公里,這也是目前武漢“跑得最快”的一條地鐵線路,。

陽(yáng)邏線途經(jīng)江岸、黃陂和新洲三個(gè)區(qū),全長(zhǎng)35公里,在黃陂,、新洲的線路占總長(zhǎng)度的71%,。設(shè)站16座(6座地下站,10座高架站),全程跑完預(yù)計(jì)43分鐘。也就是說(shuō)未來(lái)通車(chē)后,金臺(tái),、陽(yáng)邏的市民乘地鐵到主城區(qū),只需40多分鐘,而現(xiàn)在開(kāi)車(chē)則需一個(gè)多小時(shí),坐公交則需一個(gè)半小時(shí),。

陽(yáng)邏線和多條線路可換乘,在后湖大道站與3號(hào)線換乘、在百步亭花園路站與規(guī)劃14號(hào)線換乘,、在新榮與1號(hào)線換乘,、在施崗與規(guī)劃10號(hào)線換乘。

陽(yáng)邏線的通車(chē),將大大方便新洲,、黃陂新城區(qū)的市民出行;同時(shí)給沿線的商業(yè)開(kāi)發(fā)也帶來(lái)極大便利,。

（原標(biāo)題：武漢最快地鐵線年底開(kāi)通 日后為市民出行提供便利）