圖為上海外高橋造船有限公司自行研發(fā)設(shè)計(jì)的8.5萬立方米超大型全冷式液化石油氣運(yùn)輸船,。

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世界最大水泥運(yùn)輸船圓滿交船、亞洲最大改建半潛船順利交付,、全球最大集裝箱船將在上海建造,、世界最大LNG動(dòng)力汽車運(yùn)輸船建造與設(shè)計(jì)合同生效……近期，一系列世界之最,、亞洲之最船舶的建成或訂單的落地讓中國造船業(yè)再次成為全球焦點(diǎn),。

據(jù)韓國《亞洲經(jīng)濟(jì)》報(bào)道，近日,，法國海運(yùn)公司CMA-CGM與中國兩家造船公司簽署了建造意向書,，訂單包括9艘2.2萬TEU級(jí)的超大型集裝箱船，每艘造價(jià)最高可達(dá)1.6億美元,，9艘船只的總訂單額達(dá)到了96億元人民幣左右,。

對(duì)于中韓近年在造船領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭，英國市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)克拉克森發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年韓國造船公司共拿到了283萬CGT的造船訂單,，略低于中國（290萬CGT）,，排名第二。這次超過1.6萬億韓元的大規(guī)模訂單被中國拿去后,，韓國與中國的訂單總量將進(jìn)一步拉開差距,。

英國《獨(dú)立報(bào)》報(bào)道稱，中國正迅速發(fā)展船舶制造業(yè),，渴望在高利潤的船舶制造領(lǐng)域獲得立足之地,。

另外，據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社近日?qǐng)?bào)道,，在受到俄政府邀請(qǐng)進(jìn)行北極亞馬爾液化氣項(xiàng)目合作后,，中國船舶制造企業(yè)一直積極加大對(duì)該項(xiàng)目的投入，建造有破冰能力的運(yùn)輸油氣和模塊的運(yùn)輸船,，目前成果顯著,。

■受訪專家：浙江海洋大學(xué)副校長謝永和

近年來，中國造船業(yè)取得了一系列突出成績,。集裝箱船,、散貨船、油船三大主流船型技術(shù)水平在國際上已經(jīng)具有一定的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì),，已具備了自主開發(fā)能力,，形成了品牌船型。除大型豪華郵輪外,，我國已經(jīng)能夠建造包括大型客滾船、超大型集裝箱船（VLCS）,、大型挖泥船和大型液化天然氣船（LNG）等在內(nèi)的各種高附加值船舶,。近年，中國不斷提高自主研發(fā)和建造能力,，高技術(shù)船舶的研發(fā)持續(xù)獲得突破,，超大型原油輪（VLCC）和超大型集裝箱船（VLCS）的建造能力獲得公認(rèn)，并且大型豪華郵輪建造也開始設(shè)計(jì)建造,。

目前,，中國造船業(yè)的手持訂單量、新接訂單量和造船完工量等指標(biāo)已位列世界首位,。盡管在規(guī)模和總量上已經(jīng)是世界第一,，但在自主研發(fā)能力方面，我國還不是造船強(qiáng)國,，特征為“大而不強(qiáng)”,；但正在加速從“造船大國”向“造船強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變，不斷縮小與日韓等造船強(qiáng)國的差距,。中國造船業(yè)的整體水平是“追趕型”,，局部接近世界先進(jìn)水平,。