□清揚(yáng)

最近幾天,，青島交警給“暴走團(tuán)”讓路的消息，引發(fā)社會熱烈討論,。8月25日,，青島交警部門宣布，每天晚上對市內(nèi)八大峽廣場附近的幾條道路進(jìn)行分時段封閉,，以供市民和“暴走團(tuán)”步行,。此舉推行后，招致部分機(jī)動車司機(jī)和民眾反對,。8月28日晚,，這一限行措施被迫取消，警方將通過打通廣場內(nèi)斷頭路,、增設(shè)人行道隔離設(shè)施等措施,，實(shí)現(xiàn)“人車分離”。

限行措施僅僅執(zhí)行三天就被廢止,，足見到底該不該給“暴走團(tuán)”讓路的爭議之大,、隔閡之深。有人認(rèn)為,，通過強(qiáng)制措施給晚間鍛煉的“暴走團(tuán)”讓路是一種姑息,，放著好好的公園、廣場不去,，偏要在機(jī)動車道上組團(tuán)散步,，這種行為不能慣！為了部分“暴走團(tuán)”的利益,，讓過往司機(jī)讓渡路權(quán),，這既不合理也不合法。當(dāng)限行措施取消后，失望的“暴走團(tuán)”成員也來喊冤叫屈：暴走是全民健身,，限行時段車流量原本就不大,，如果不讓在路上鍛煉，我們又能去哪里呢,？很多不喜歡運(yùn)動的人,，惡意地把我們當(dāng)成“壞人”，難道我們有錯嗎,？

客觀地說,，“暴走團(tuán)”走在機(jī)動車道上，很多時候是迫于“無路可走”,。城市在路網(wǎng)建設(shè),、人車分道方面，往往奉行“車輛優(yōu)先”原則,，用于市民健身運(yùn)動的公共空間反而被大大壓縮,。與此同時，人們對健康的訴求卻在日益增強(qiáng),。于是,，人與車、人與人之間的路權(quán)之爭,、空間之爭愈演愈烈,。此前，廣場舞大叔和年輕小伙的籃球場地之爭,，“暴走團(tuán)”走在路上被車輛撞倒等沖突事件,，凸顯著城市化過程中公共綠地和大眾健身場地的稀缺。

對于城市管理者來說,，既不能遏制人們的健康需求,，也不能為了遷就“暴走團(tuán)”就犧牲公共利益。與其忙著爭論誰對誰錯,，不如靜下心來想點(diǎn)實(shí)際問題,。空間爭奪戰(zhàn)的實(shí)質(zhì)是城市公共資源如何合理分配的難題,。過去,，我們只顧著建高樓、修擴(kuò)路,，而對公園,、健身場所的建設(shè)卻不太上心。事實(shí)證明,，青島交警的讓路舉措,，雖然是種嘗試和探索,，但也只是權(quán)宜之計。

歸根結(jié)底,，解決路權(quán)和空間紛爭,，還需要政府科學(xué)規(guī)劃，將城市公共資源進(jìn)行合理配置,，多建一些可供市民健身娛樂的公共場地,。同時，在公共場地建好之前,，“暴走團(tuán)”也要增強(qiáng)自律,，在合理合法的前提下開展健身活動，不能任性而為,，為了一己之私給別人“添堵”,。？,？,？6