自駕游體系的建立是實(shí)現(xiàn)全域旅游發(fā)展的重要紐帶。目前，中國自駕游存在以下問題：一,、以快速通勤為目的的道路交通不能滿足自駕游“說走就走”、“說停就?！钡穆w驗(yàn)需求；二,、基于龐大的市場需求雨后春筍般“野蠻生長”的各類汽車俱樂部,、車友會、傳統(tǒng)旅行社,、自駕定制游小團(tuán)體等缺乏統(tǒng)一的規(guī)范管理,，自駕游客的生命財產(chǎn)安全無法得到有效保障；三,、旅游目的地的業(yè)態(tài),、產(chǎn)品和服務(wù)單一或雜而亂，同質(zhì)化,、低端化現(xiàn)象嚴(yán)重,，無法滿足自駕游客的消費(fèi)需求；四,、參與自駕服務(wù)的企業(yè)小而弱，尤其是異地化落地自駕體系缺失,，缺乏整體運(yùn)營,；五、缺少完善的自駕游線路,、產(chǎn)品預(yù)訂的網(wǎng)絡(luò)平臺和APP,，自駕游客不能得到真實(shí)、有效的信息,；六,、缺少布局合理、服務(wù)完善的自駕游營地,。以上問題如果不加以自律,、引導(dǎo)、規(guī)范,，則可能導(dǎo)致自駕行業(yè)發(fā)展無序,，不利于上下游產(chǎn)業(yè)科學(xué)建立和健康發(fā)展。

在全域旅游背景下亟待建立完善的自駕游體系,。一是要統(tǒng)合機(jī)制,，打通行政區(qū)劃壁壘,；二是要整合資源，凸顯主題線路,；三是要聯(lián)合營銷,，塑造統(tǒng)一品牌；四是要融合發(fā)展,，共享市場紅利,。

在具體操作方面，一是要建立中國自駕游協(xié)會,，監(jiān)督,、規(guī)范行業(yè)發(fā)展；二是制定自駕游俱樂部,、車友會,、OTA、旅行社,、自駕定制游的進(jìn)出機(jī)制,；三是要跟交通部門合作，加強(qiáng)自駕游交通網(wǎng)建設(shè),，合理布局建設(shè)房車自駕營地,、建設(shè)景觀大道、風(fēng)景驛站,，開設(shè)旅游專列,、包機(jī)包廂、火車?yán)嚇I(yè)務(wù),；三是要跟汽車租賃企業(yè)合作,，完善汽車租賃、異地租車（還車）,、汽車共享等機(jī)制,，構(gòu)建落地自駕體系；四是構(gòu)建自駕游信息化平臺,，比如自駕游網(wǎng)站,、APP、救援機(jī)制等,；五是要針對自駕游客群特點(diǎn)提升業(yè)態(tài)和產(chǎn)品,，尤其是要重點(diǎn)研發(fā)夜間消費(fèi)產(chǎn)品，打造“后備箱工程”,。

構(gòu)建完善的自駕游體系和規(guī)范管理,，讓自駕游從“野蠻生長”向“自我規(guī)范”、“暢游無阻”轉(zhuǎn)變,，是全域旅游時代向個性化,、主題化,、品牌化創(chuàng)新發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，也是衡量全域旅游是否實(shí)現(xiàn)空間全域的一個標(biāo)桿,。

三,、建設(shè)景觀大道——沒有景觀大道的連接，全域旅游是割裂的,。景觀大道是改變城,、鄉(xiāng)兩重天，景區(qū)內(nèi)外兩重天發(fā)展現(xiàn)狀,，讓游客行在路上,，全程體驗(yàn)全景的“美麗工程”，是優(yōu)化全域生態(tài)環(huán)境,，把城,、鎮(zhèn)、鄉(xiāng),、村,、景區(qū)連接起來的“美麗通道”，也是打破行政區(qū)劃實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域融合發(fā)展的“美麗紐帶”,。赫赫有名的318國道,、河北“草原天路”、內(nèi)蒙古“北疆天路”,、太行山“掛壁公路”,、貴州“二十四拐”等成為游客喜歡的景點(diǎn)證明，景觀大道可以自成景區(qū)和產(chǎn)品,。目前,，各地方都在積極建立城市迎賓景觀大道或景區(qū)景觀大道，通過有效連接,，就能形成布局全國的景觀大道網(wǎng)絡(luò),。全國已經(jīng)成立了大長城之旅,、大黃河之旅,、長江之旅、絲綢之路之旅,、大運(yùn)河之旅,、大香格里拉之旅等跨區(qū)域聯(lián)盟，但這些聯(lián)盟大多數(shù)都是營銷推廣舉措,，沒有真正形成跨區(qū)域的可體驗(yàn)的線路和產(chǎn)品,，有名頭，沒看頭,，有看頭,，沒品頭,，主題化建設(shè)景觀大道，是將這些聯(lián)盟真正連到一起實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,、抱團(tuán)發(fā)展的落地工程,。