過去一年,，寧波舟山港一天的貨物吞吐量是280萬噸,；而在1978年,，一年的貨物吞吐量是240萬噸,；

現(xiàn)在，寧波舟山港集裝箱吞吐量平均每月超過200萬箱,；而在2002年,，全港全年才有180萬箱。

寧波舟山港的一體化,，實(shí)現(xiàn)了1+1>2的效果,。同時(shí)，兩個(gè)港口合二為一使資源得到更合理利用,，避開同質(zhì)競爭,，兩港口合并后實(shí)力大增。截至2016年底,，寧波舟山港共有生產(chǎn)性泊位624個(gè),，其中萬噸級(jí)以上大型生產(chǎn)性泊位150余個(gè)，是中國大陸大型和特大型深水泊位最多的港口,，同時(shí)也是中國大陸大型船舶掛靠最多的港,。

一體化進(jìn)程帶來顯著變化。今年1—7月,，舟山港域港口貨物吞吐量完成2.77億噸,，同比增長9.22%，其中油品和鐵礦石大幅增長,，分別完成4470.36萬噸和9119.59萬噸,，增長14.55%和12.67%。

如今,，江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心,、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)等眾多舉措，更是加快了寧波舟山港的加速發(fā)展,。被稱為“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道”的海港,，正一頭通過公路、鐵路,、內(nèi)河航運(yùn),，像毛細(xì)血管一樣深入內(nèi)陸腹地；一頭面向大海,，溝通世界,，實(shí)現(xiàn)海陸對(duì)接和交換，真正實(shí)現(xiàn)海洋經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展,。

全國最大的海上礦石中轉(zhuǎn)基地

如果不是寧波舟山港的項(xiàng)目，這個(gè)陸域面積不足3平方公里的小島,，可能會(huì)像舟山群島的數(shù)以千計(jì)小島一樣,，不為眾人所知,。

8年前，隨著一聲爆破巨響,，小島的沉寂被打破,；如今，它成了全國最大的海上礦石中轉(zhuǎn)基地,。

事實(shí)上,，鼠浪湖被選為寧波舟山港發(fā)展的重要戰(zhàn)略部署之一，并非偶然——

中國的鐵礦石進(jìn)口數(shù)量日益遞增,，但噸位較大的遠(yuǎn)洋船舶無法駛?cè)腴L江,，來自海外的礦砂需要通過噸位較小的運(yùn)輸船只運(yùn)往長江沿岸，而當(dāng)時(shí)礦石中轉(zhuǎn)碼頭的接卸能力卻捉襟見肘,。鼠浪湖島長達(dá)16.5公里的海岸線和良好的水深條件,，使之成為一個(gè)絕佳選擇。

歷史回溯到2009年,。鼠浪湖島上2200多名居民全部搬到位于岱山縣衢山鎮(zhèn)的鼠浪社區(qū),。很多七八十歲的老人在這座小島上生活了一輩子，他們從來沒有想過有一天會(huì)離開,。老漁民金銀潮說：“肯定會(huì)舍不得,。但現(xiàn)在的生活遠(yuǎn)比過去方便得多，不僅在家門口就能看病購物,，孩子讀書也能去更好的學(xué)?！?/p>

從一個(gè)昔日的孤島小漁村，成為如今規(guī)?；趾氲默F(xiàn)代化礦石中轉(zhuǎn)港口,，變化僅在十年間。它的建成投用開啟了寧波舟山港鐵礦石運(yùn)輸?shù)摹按蟠瑫r(shí)代”,。

如今,，站在寧波舟山港鼠浪湖鐵礦石中轉(zhuǎn)碼頭，延綿的海岸線上,，數(shù)百米長的巨輪不間斷地進(jìn)出港區(qū),，繁忙而有序。

衢黃港口開發(fā)建設(shè)有限公司（隸屬于寧波舟山港）副總經(jīng)理鐘曉輝介紹,，作為全國最大的礦石中轉(zhuǎn)碼頭,，這里有2個(gè)能靠泊40萬噸級(jí)散貨輪的碼頭，而在全國沿海,，這樣的碼頭總共只有7個(gè),，分布在6個(gè)不同的港口。也就是說,，這里是全國唯一一個(gè)能停泊2艘40萬噸級(jí)貨輪的碼頭,。

爭冠全球的大港海洋夢(mèng)

鼠浪湖工程是寧波舟山港建設(shè)發(fā)展的一個(gè)縮影,。一個(gè)以寧波舟山港為主體，以浙東南沿海溫臺(tái)兩港和浙北環(huán)杭州灣嘉興港等為兩翼,，聯(lián)動(dòng)發(fā)展義烏陸港和其他內(nèi)河港口的“一體兩翼多聯(lián)”的港口發(fā)展新格局已躍然于東海之濱,，其崛起速度和發(fā)展氣勢(shì)，在世界同行中,，亦屬少見,。

這個(gè)世界大港也在尋求更大的突破。自4月1日,，中國（浙江）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)在舟山掛牌以來,，舟山的岙山保稅燃料油庫碼頭船來船往，日夜不停歇,。

“按照之前相關(guān)規(guī)定,，一艘供油船在一個(gè)作業(yè)航次內(nèi)，只能給一艘國際航行船舶加油,?！焙贾莺ｊP(guān)隸屬舟山海關(guān)加貿(mào)管理科科長張曉莉表示，“浙江自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)成立以后,，海關(guān)出臺(tái)支持自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的15條舉措,，保稅燃料油‘一船多供’就是其中之一。至此,，單艘供油船舶在一個(gè)作業(yè)航次內(nèi)可以對(duì)多艘受油船舶供應(yīng)保稅燃料油,。”

“跟之前一對(duì)一的加油模式相比,，現(xiàn)在我們的運(yùn)輸成本大大降低,。”供油方相關(guān)負(fù)責(zé)人張霽說,，新舉措不僅免去了多次報(bào)關(guān)流程,，還減少了多次入庫出庫造成的油料損耗，降低企業(yè)的倉儲(chǔ)成本和物流成本,。

事實(shí)上,，寧波舟山港區(qū)每年有2萬多艘外輪進(jìn)出，為這些外輪提供注油,、注水等生產(chǎn)生活補(bǔ)給,，市場(chǎng)巨大。過去,，外輪習(xí)慣去日本,、新加坡等港口補(bǔ)給，中國（浙江）自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)就以保稅燃料油供應(yīng)為突破口，建設(shè)國際海事服務(wù)基地,。

不僅如此,，寧波舟山港還投身謀劃新的布局——

建設(shè)國際航運(yùn)服務(wù)基地，發(fā)展航運(yùn)保險(xiǎn),、航運(yùn)仲裁、海損理算,、航運(yùn)交易等高端航運(yùn)服務(wù),，探索促進(jìn)油品等大宗商品貿(mào)易的航運(yùn)制度和運(yùn)作模式；

建設(shè)國際海事服務(wù)基地,，建成東北亞保稅燃料油加注中心和國際配礦貿(mào)易中心,、區(qū)域性礦石信息中心，吸引金融機(jī)構(gòu)設(shè)立海洋金融分支機(jī)構(gòu)和海事仲裁機(jī)構(gòu),；

建設(shè)國際油品儲(chǔ)運(yùn)交易基地,，建立國儲(chǔ)、商儲(chǔ),、企儲(chǔ)結(jié)合的儲(chǔ)存體系和運(yùn)作模式,，建設(shè)具有國際影響力的原油交易市場(chǎng)……

因海而生、因海而變,，寧波舟山港正書寫著更為輝煌的藍(lán)色海洋夢(mèng),。