本報訊（記者 駱倩雯）從8月底開始,，京城的藍天短暫消失，霧霾來了,，空氣質(zhì)量持續(xù)不佳,。昨天，記者從環(huán)保部門了解到,，從分析來看，此次污染過程一方面受氣象條件和區(qū)域傳輸?shù)挠绊?，但更重要的還是以本地污染為主,，其中機動車尤其是重型柴油車是污染主因。

此次污染過程從8月底開始,，一直持續(xù)至昨天,，從9月1日起,，污染有些加重,，全市平均達到三級輕度污染水平,。市環(huán)保監(jiān)測中心高級工程師劉保獻介紹，9月1日夜間至2日凌晨期間,，個別小時PM2.5的濃度達到了重度污染水平,，尤其是南部地區(qū),，濃度比較高,。2日下午到3日全天略有好轉(zhuǎn),，但昨天凌晨到午后,，污染物濃度上升得比較快。從實況來看,，如昨天10時,，全市大部分地區(qū)的空氣質(zhì)量在輕度至中度污染水平,，PM2.5濃度超過100微克/立方米,。

劉保獻告訴記者,，此次污染過程一方面受不利氣象因素以及區(qū)域傳輸影響,，但更重要的還是以北京本地的污染為主。從這幾天PM2.5的組成來看,，硝酸鹽占比最大,，而硝酸鹽主要是受機動車排放影響,。其中,，9月1日和2日硝酸鹽在PM2.5組成中的占比分別達到23%和26%,，昨天更是達到了30%。以昨天為例,，從凌晨到中午這段時間,，城區(qū)硝酸鹽濃度增加了3倍左右?！八裕跛猁}是這次PM2.5污染形成的最主要原因,?！眲⒈＋I說。

據(jù)悉,，硝酸鹽主要來自于氣態(tài)氮氧化物的二次轉(zhuǎn)化，而在非采暖季,，氣態(tài)氮氧化物就主要來自機動車的排放,。本次污染過程硝酸鹽占比居高不下,，正好反映出了在靜穩(wěn)條件下機動車污染貢獻較大，且有不斷增加的趨勢,。

劉保獻說,，在機動車污染中，柴油大貨車的影響最大,，從交通站點氮氧化物以及黑炭的監(jiān)測結(jié)果看，夜間濃度往往是白天的2倍到4倍,，可見進京柴油大貨車對空氣質(zhì)量起到重要的影響,。此外，從排放總量來看,，國Ⅲ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的重型柴油車排放的氮氧化物和一次顆粒物，可占全市機動車排放總量的50%以上和90%以上,。

機動車每天都在路上跑,，為什么這幾天污染物的濃度就會偏高？劉保獻解釋,，首先是本地機動車的排放量本身就比較大,，一旦遇上靜穩(wěn)條件，氮氧化物轉(zhuǎn)化成顆粒物的速度就會加快,。而硝酸鹽在溫度相對較低的情況下更容易生成,，“夏季氣溫高，容易揮發(fā)掉,，這段時間涼快了,，揮發(fā)就比較小，從全年來看,，秋季天氣對硝酸鹽的生成比較有利,。”劉保獻說,。

此外,，本次污染過程相對往年有所提前。從常年情況來看,，9月份會有兩到三次污染過程,，但一般發(fā)生在9月中下旬，今年大概提前了半個月。