本報訊（記者張航）進入9月，北京出現(xiàn)了一次空氣污染過程,，今天污染告一段落。市環(huán)保監(jiān)測中心分析,，此次污染過程以本地污染為主,，其中機動車尤其是重型柴油車是污染主因。

記者從市環(huán)保監(jiān)測中心了解到,，今明兩天全市空氣質(zhì)量整體良好,，但是到周四、周五,，還會有一次污染過程“造訪”,，預(yù)計污染程度為輕度到中度污染。今天上午,，在冷空氣的“助力”下,，全市空氣質(zhì)量迅速好轉(zhuǎn)。早上8點,，城六區(qū)PM2.5濃度還有104微克/立方米,，屬于輕度污染水平。到了10點,，城區(qū)PM2.5濃度已經(jīng)迅速下降至32微克/立方米,，改善為一級優(yōu)水平。

昨天,，市環(huán)保監(jiān)測中心分析了進入9月以來的這次污染過程,。據(jù)介紹，此次污染過程受到一定不利氣象條件和區(qū)域的影響,，但更重要的還是由于北京本地污染排放,。從這幾天PM2.5的組成來看，硝酸鹽占比最大,。9月1日和2日硝酸鹽在PM2.5組成中分別占比23%與26%,，4日至今達到了30%。以4日為例,，城區(qū)硝酸鹽濃度,，從凌晨到中午增加了3倍左右,，是污染形成的最主要原因。 環(huán)保監(jiān)測中心表示,，硝酸鹽主要來自于氣態(tài)氮氧化物的二次轉(zhuǎn)化,。目前本市處于非采暖季，這時期氣態(tài)氮氧化物主要來自機動車的排放,。本次污染過程中硝酸鹽占比居高不下,，反映出靜穩(wěn)條件下機動車污染貢獻較大，且有不斷增加的趨勢,，其中機動車排放受柴油大貨車影響大,。

值得注意的是，從交通站點氮氧化物以及黑炭的監(jiān)測結(jié)果看,，夜間濃度往往是白天的2至4倍,，進京柴油大貨車對空氣質(zhì)量起到重要影響作用；國Ⅲ及以下排放標準的重型柴油車排放的氮氧化物和一次顆粒物可占全市機動車排放總量的50%以上和90%以上,。J067