9月,，隨著中國(guó)企業(yè)預(yù)制施工階段結(jié)束并完成預(yù)拼裝驗(yàn)收，巴西費(fèi)拉茲司令南極科考站（簡(jiǎn)稱(chēng)費(fèi)拉茲站）重建所需設(shè)備和材料將從上海港裝船,，運(yùn)往南極喬治王島組裝,。作為中國(guó)企業(yè)承建的首個(gè)外國(guó)南極科考站,，費(fèi)拉茲站預(yù)計(jì)將于明年3月在南極喬治王島落成,，成為中巴這兩個(gè)金磚國(guó)家的合作亮點(diǎn),。

中國(guó)企業(yè)“鐘表級(jí)”施工

費(fèi)拉茲站所在區(qū)域位于南緯62度,，接近西風(fēng)帶,，一年中平均6級(jí)以上的大風(fēng)天達(dá)百分之六七十,，中方項(xiàng)目組今年11月登島時(shí)積雪預(yù)計(jì)在兩三米左右……“在國(guó)內(nèi)蓋一個(gè)10萬(wàn)平方米的大樓,，難度不及在南極建一個(gè)幾千平方米的科考站?！痹?7次去往南極,，其中7次作為中國(guó)南極考察隊(duì)領(lǐng)隊(duì)的國(guó)家海洋局極地考察辦公室原黨委書(shū)記魏文良感慨道。

“巴西建站說(shuō)白了是一個(gè)‘交鑰匙工程’,，人家一張圖紙交給我們,，我們要把它變成宏圖落地于南極，無(wú)論是材料,、設(shè)備,、物流、現(xiàn)場(chǎng)組織,，整個(gè)鏈條都由中國(guó)來(lái)承擔(dān),。”

原費(fèi)拉茲站建于1984年,。2012年,，一次發(fā)電機(jī)組故障引發(fā)的火災(zāi)使其付之一炬。重建中,，安全問(wèn)題始終是負(fù)責(zé)南極科考的巴西軍方首要關(guān)切,，隨之而來(lái)的是各類(lèi)嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)要求。

費(fèi)拉茲站聯(lián)合設(shè)計(jì)方,、負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)和設(shè)備專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的葡萄牙公司AFAconsult首席執(zhí)行官魯伊·富爾塔多說(shuō),，該站的設(shè)計(jì)如同精密的瑞士鐘表制造，所有部件和系統(tǒng)必須要以高度精確的水平建造,，才能和諧運(yùn)作,、發(fā)揮功能。

南極只有4個(gè)月的施工窗口,，所有時(shí)間都要用來(lái)組裝,，所有一切都要提前準(zhǔn)備和考慮。預(yù)制階段哪怕幾毫米誤差的小瑕疵,，也可能造成組裝中的大麻煩。為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)100％順利裝配,，中國(guó)企業(yè)必須拿出“鐘表級(jí)”的建造和施工,。

中國(guó)電子進(jìn)出口總公司費(fèi)拉茲站建設(shè)項(xiàng)目組經(jīng)理曹虹說(shuō)，鑒于設(shè)計(jì)的高精度,，費(fèi)拉茲站建設(shè)已經(jīng)不是鋼結(jié)構(gòu)要求水平,，而是機(jī)械加工精度要求，整個(gè)項(xiàng)目采用了先進(jìn)的全裝配式施工工藝和建筑信息模型技術(shù),。

打造南極合作“新樣板”

魏文良表示,，中國(guó)開(kāi)展了30多年南極科學(xué)考察,，無(wú)論是科學(xué)考察、站務(wù)管理,、基礎(chǔ)保障,、建設(shè)和物流，在當(dāng)今世界南極科考大軍中都“是強(qiáng)者也是佼佼者”,。今天南極考察任務(wù)越來(lái)越多,，區(qū)域越來(lái)越廣，如何利用商業(yè)性操作把資源用于科考,，通過(guò)商業(yè)模式建站和維護(hù),，中方建設(shè)費(fèi)拉茲站的過(guò)程中，對(duì)未來(lái)支撐極地科考的新模式進(jìn)行了有效探索,。

“很顯然對(duì)巴西人來(lái)說(shuō)中國(guó)企業(yè)的生產(chǎn)能力太令人吃驚了,，施工速度、質(zhì)量,、工廠(chǎng)的規(guī)模,，這在巴西很難見(jiàn)到！”已派駐中國(guó)一年的巴方顧問(wèn)馬爾塔對(duì)中國(guó)企業(yè)的施工能力點(diǎn)了一個(gè)大大的贊,，“在南極建站要求異常嚴(yán)苛,，中國(guó)施工企業(yè)和中電團(tuán)隊(duì)做到了嚴(yán)肅對(duì)待?！?/p>

巴西海軍少校,、項(xiàng)目監(jiān)理負(fù)責(zé)人何塞·科斯塔·多斯桑托斯評(píng)價(jià)說(shuō)，在這次積極的合作中,，兩國(guó)共同利用各自的極地經(jīng)驗(yàn)解決了問(wèn)題,，促進(jìn)了項(xiàng)目的改善，未來(lái)尋求南極科學(xué)與技術(shù)研發(fā)合作的可能性始終存在,。

（據(jù)新華社北京9月4日電）

釋疑

如何實(shí)現(xiàn)“鐘表級(jí)”施工,？

——全裝配式施工 搭積木般建房

費(fèi)拉茲站采用的是全裝配式建站模式，即內(nèi)部是預(yù)制的集裝箱功能模塊,，外層是現(xiàn)場(chǎng)安裝的保溫板,，全部模塊運(yùn)至南極進(jìn)行組裝。

考慮到南極惡劣的環(huán)境和僅4個(gè)月的施工窗口,，全裝配式施工能把現(xiàn)場(chǎng)組裝工作壓縮到最少,，又能保證建筑極高的保溫與密閉要求，是近年來(lái)南極建站的主流方式,。

——建筑信息模型 變平面為三維

全裝配式體系怎么將建造的精確性發(fā)揮到極致呢,？靠的就是建筑信息模型技術(shù)（BIM），通俗說(shuō)就是把設(shè)計(jì)平面圖三維化,，先在電腦平臺(tái)里建房,。

清華大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院極地建筑研究中心主任張翼對(duì)記者說(shuō),，用BIM意味著真正實(shí)體加工之前，在立體三維平臺(tái)模擬從結(jié)構(gòu)到建筑一層層的關(guān)系,，發(fā)現(xiàn)每一環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的失誤或誤差,。

在揚(yáng)州負(fù)責(zé)科考站集裝箱裝配的項(xiàng)目工程師黃必和也表示，以前用二維設(shè)計(jì),，工程師知道,，工人不知道，要花費(fèi)很多精力去解釋,。用BIM三維化,，向工人解釋的時(shí)間可減少20％。此外,，BIM能自動(dòng)生成料單,，機(jī)器自動(dòng)估算成本代替人工估算，也節(jié)省了一部分材料,。

——實(shí)時(shí)性云平臺(tái) 助力跨國(guó)溝通

建設(shè)近5000平方米的科考站,，光是功能性的集裝箱模塊就有226個(gè)。溝通的障礙,，擺在中國(guó)施工企業(yè),、巴西軍方、巴西和葡萄牙設(shè)計(jì)方之間,。中國(guó)企業(yè)創(chuàng)新借助實(shí)時(shí)性的云平臺(tái),，將共享的軟件資源和信息按需求提供給計(jì)算機(jī)和其他設(shè)備，各方在云平臺(tái)看到了三維模擬的每一個(gè)部件,、每一個(gè)螺絲,、每一條打了膠的縫，極大地推進(jìn)了施工審核,、溝通,、修改和簽字敲定的過(guò)程，有效化解了設(shè)計(jì)施工中的對(duì)接問(wèn)題,。

可以說(shuō),，正是中國(guó)企業(yè)從預(yù)制全裝配、三維模擬,，到云平臺(tái)溝通過(guò)程中的環(huán)環(huán)相扣,、脈脈相通，才能使“鐘表級(jí)”精準(zhǔn)度設(shè)計(jì)的費(fèi)拉茲站最終從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。

（據(jù)新華社北京9月4日電）