圖為在上海拍攝的巴西費(fèi)拉茲站預(yù)拼裝后的外觀（8月25日攝）,。 新華社發(fā)

9月，隨著中國(guó)企業(yè)預(yù)制施工階段結(jié)束并完成預(yù)拼裝驗(yàn)收,，巴西費(fèi)拉茲司令南極科考站重建所需設(shè)備和材料將從上海港裝船,，運(yùn)往南極喬治王島組裝。作為中國(guó)企業(yè)承建的首個(gè)外國(guó)南極科考站,，因大火焚毀的費(fèi)拉茲站即將“重生”,，成為中巴這兩個(gè)金磚國(guó)家的合作亮點(diǎn)。

中國(guó)南極長(zhǎng)城站,、中山站與昆侖站總設(shè)計(jì)師,、清華大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院極地建筑研究中心主任張翼說(shuō)，2008年,，中國(guó)在南極冰蓋最高點(diǎn),、海拔超過(guò)4000米的冰穹A地區(qū)建設(shè)中國(guó)首個(gè)南極內(nèi)陸考察站——昆侖站。當(dāng)時(shí),，昆侖站與德國(guó)諾伊邁爾Ⅲ科考站不約而同首次采用一種新的“全裝配式”建站模式,，即內(nèi)部是預(yù)制的集裝箱功能模塊，外層是現(xiàn)場(chǎng)安裝的保溫板,，全部模塊運(yùn)至南極組裝,。

中國(guó)在南極成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)堅(jiān)定了其他國(guó)家尋求合作的信心，南美多國(guó)相繼拋來(lái)“橄欖枝”,，尋求中方幫助建站,。2015年5月，中國(guó)電子進(jìn)出口總公司擊敗多個(gè)國(guó)際競(jìng)標(biāo)方,，成功中標(biāo)費(fèi)拉茲站重建工程,。

費(fèi)拉茲站聯(lián)合設(shè)計(jì)方、負(fù)責(zé)結(jié)構(gòu)和設(shè)備專業(yè)設(shè)計(jì)的葡萄牙公司AFAconsult首席執(zhí)行官魯伊·富爾塔多說(shuō),，該站的設(shè)計(jì)如同精密的瑞士鐘表制造,，所有部件和系統(tǒng)必須要以高度精確的水平建造，才能和諧運(yùn)作,、發(fā)揮功能,。

中國(guó)電子進(jìn)出口總公司費(fèi)拉茲站建設(shè)項(xiàng)目組經(jīng)理曹虹說(shuō),，鑒于設(shè)計(jì)的高精度，費(fèi)拉茲站建設(shè)已經(jīng)不是鋼結(jié)構(gòu)要求水平,，而是機(jī)械加工精度要求,，整個(gè)項(xiàng)目采用了先進(jìn)的全裝配式施工工藝和建筑信息模型技術(shù)。

南極只有4個(gè)月的施工窗口,，所有時(shí)間都要用來(lái)組裝,，所有一切都要提前準(zhǔn)備和考慮。預(yù)制階段哪怕幾毫米誤差的小瑕疵,，也可能造成組裝中的大麻煩,。為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)100％的順利裝配，中國(guó)企業(yè)必須拿出“鐘表級(jí)”的建造和施工,。

據(jù)新華社電