自共享單車紅火以來,，街頭管理難題一直備受關(guān)注,。上海交通大學(xué)王哲、中國科學(xué)院大學(xué)陳晶睿和山西大學(xué)蔣超群花了1個(gè)月時(shí)間調(diào)研了上?；春Ｖ新方值赖墓蚕韱诬囍卫砬闆r：在這條總地域面積為1.41平方公里的區(qū)域內(nèi),，有61名交通管理和協(xié)管人員,、65名小區(qū)辦公樓物業(yè)管理人員、28名各共享單車企業(yè)運(yùn)維人員共233人在管理,，這還不算非全職的近480名志愿者,，但仍然難以管理共享單車嚴(yán)重的亂停放問題。

淮海中路街道是上海市高檔商務(wù)樓宇最為集中的區(qū)域,，已入駐的共享單車企業(yè)有ofo,、摩拜、享騎,、小藍(lán)單車等,，隨意停放共享單車的問題也很嚴(yán)重,。團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，有一些用戶為圖省事,，將單車就近停,，全然不顧其他行人和車輛的方便和安全；有一些人行橫道上下口被隨意停放的共享單車堵得水泄不通,，行人根本無路可走,；一些地鐵出站口原本就人流量大，一排排的共享單車?？吭谧羁拷罔F口的位置,，方便了部分用戶，卻給其他人帶來了麻煩,。

團(tuán)隊(duì)對路人進(jìn)行了隨機(jī)調(diào)查,，調(diào)研結(jié)果顯示，39.07%的用戶在使用完共享單車之后就近停車,，27.66%的用戶會視情況而定,，按規(guī)定停放在自行車停車點(diǎn)的只占33.27%。由此可見,，隨意停放共享單車的現(xiàn)象較為普遍,。

在政府職能部門里，城市管理行政執(zhí)法局和建設(shè)和管理委員會主要通過監(jiān)管,、協(xié)調(diào),、規(guī)整、執(zhí)法的手段管理共享單車,，他們可以協(xié)調(diào)政府,、行業(yè)協(xié)會和共享單車企業(yè)管理共享單車,，并強(qiáng)制管理共享單車,；街道辦事處通過宣傳、網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)動,、購買非機(jī)動車管理隊(duì)伍的服務(wù)管理共享單車,。

共享單車企業(yè)通過運(yùn)維人員、大數(shù)據(jù)等各種手段規(guī)范共享單車停放問題,。

以共享單車企業(yè)的運(yùn)維人員為例,，王哲通過調(diào)查了解到，他們多是兼職,，工作時(shí)間大概是6:30~11:00和13:00~17:00,，一個(gè)地鐵口有三四個(gè)出口，每個(gè)出口每家公司投放人員三到四名,，ofo和摩拜加起來有七八名運(yùn)維人員,?！耙?yàn)槿藬?shù)本來就不多，所以他們沒什么理由來消極怠工,，而且我們發(fā)現(xiàn)一些平臺有監(jiān)督機(jī)制用于保證他們工作”,。

然而，團(tuán)隊(duì)經(jīng)過實(shí)際調(diào)查判斷這些運(yùn)維人員的數(shù)量并不夠,，總體來說工作過于繁忙,，一些地鐵口到高峰期時(shí)車流量很大，工作人員難以協(xié)調(diào),?！拔覀兘?jīng)常聽見一些運(yùn)維人員向我們抱怨很累，每天都要搬幾百輛車,，身體都有些撐不住了”,。