不僅如此,，團隊在調(diào)研中也發(fā)現(xiàn)了共享單車的一些其他停放現(xiàn)象——“潮汐效應(yīng)”：公交站點、地鐵口,、寫字樓等區(qū)域上班期間被共享單車包圍,，下班后又全部被騎走，出現(xiàn)共享單車堆積,；“堰塞湖效應(yīng)”：在景點密集、軌交站點集中,、商業(yè)載體地區(qū)形成單車堆積,，騎進來的多，騎出去的少,；“蝴蝶效應(yīng)”：停放共享單車的時候具有隨意性和從眾性,；“馬太效應(yīng)”：用戶在自行車停放較多的地方優(yōu)先停放，導(dǎo)致這些地方的車越來越多,。

和公眾一樣,，調(diào)研團隊希望知道是誰導(dǎo)致了共享單車亂停放的問題。

調(diào)研團隊發(fā)現(xiàn),，爆炸性增長是共享單車行業(yè)發(fā)展的特點,，而共享單車的過量投放，是出現(xiàn)上述管理問題的根本原因之一,。另外,，由于共享單車用戶使用權(quán)和所有權(quán)的分離，兩者之間不再存在歸屬關(guān)系,，增加了用戶騎行和停放的隨意性,。

也有不少人將亂停放共享單車歸結(jié)為用戶素質(zhì)低下,。王哲調(diào)查后認(rèn)為，從直觀上來看可能是素質(zhì)的問題,，但他更贊同的是,，共享單車管理機制沒有跟上。

“調(diào)查結(jié)果顯示,，違規(guī)停放密集出現(xiàn),，一般是在交通量大的地鐵口、上班的寫字樓等地,，這些地方出入的人多是白領(lǐng),，能說他們都是沒有素質(zhì)的嗎？”王哲覺得不規(guī)范停放是一個普遍性的問題,，歸結(jié)到部分人的素質(zhì)上是不合適的,，真正原因還是管理沒有到位，他相信正確的管理和監(jiān)督對使用者的素質(zhì)是一種規(guī)范和引導(dǎo),。

8月18日,，3位大學(xué)生調(diào)研者在中國綠色創(chuàng)新夏季學(xué)院（SICGI）的第二屆中國綠色創(chuàng)新競賽上展示了“綠色創(chuàng)新方式——共享單車綠色管理模式創(chuàng)新研究”的調(diào)研結(jié)果。調(diào)研成員深有感觸,，他們發(fā)現(xiàn)共享單車的管理看起來簡單,，其實是很復(fù)雜、很深刻的問題,，“停放在那里的共享單車沒有規(guī)定誰來管,，有可能會兩個人來管造成管理浪費，也有可能根本沒有人管,?！?/p>

團隊希望通過“共享管理”來解決這個問題?！拔覀冊趫蟾嬷兴吹降臄?shù)據(jù),，包括每個管理項目有多少人、人員的具體安排等,，都是團隊成員著手于實際調(diào)查,，通過訪談的方式踩點踩出來的?！蓖跽芙榻B了這次報告的內(nèi)容與誕生的過程,。

8月2日，經(jīng)國務(wù)院同意,，交通運輸部等10個部門聯(lián)合出臺了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,，提出要規(guī)范自行車停放及管理，地方政府要完善自行車交通網(wǎng)絡(luò)。與此同時,，已有上海,、杭州、廣州,、深圳等多個城市相繼宣布,，禁止新增共享單車新車投放。

“我看見國外某市市長說共享單車問題不解決就把這個項目撤掉,，而我們現(xiàn)在對共享單車是一種包容,、鼓勵的態(tài)度，沒有一種強制性的約束,?！蓖跽鼙硎尽?/p>

從團隊調(diào)研的角度來看,，王哲覺得解決這些問題,，可能需要一些衍生的手段、機制和措施,，“共享單車問題的解決方案就是一種產(chǎn)業(yè)的衍生,。”